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航空箱的用途

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傳統(tǒng)的簡(jiǎn)易木箱包裝運(yùn)輸根本無(wú)法解決這些高科技產(chǎn)品在長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中得不到有效保護(hù)以及機(jī)動(dòng)性差的弊病，針對(duì)這一弊端因而產(chǎn)生了新的代替運(yùn)輸?shù)陌b產(chǎn)品——航空箱。日益頻繁的跨國(guó)貿(mào)易使航空箱的使用和發(fā)展步入了黃金階段，尤其是在舞臺(tái)燈光設(shè)備、儀器設(shè)備、視聽(tīng)系統(tǒng)多媒體、光電行業(yè)以及運(yùn)輸包裝和設(shè)備運(yùn)輸?shù)雀呖萍荚O(shè)備領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

航空箱的兩種運(yùn)輸形態(tài)

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航空箱有兩種主要的運(yùn)輸形態(tài):即拼箱貨運(yùn)輸和整箱貨運(yùn)輸。這是航空箱貨物運(yùn)輸過(guò)程有兩種基本的貨流形態(tài)，那么這兩者具體是什么意思呢？

一、拼箱貨運(yùn)輸:指貨主通過(guò)普通卡車，把貨物運(yùn)到內(nèi)陸地區(qū)的航空箱轉(zhuǎn)運(yùn)站，或港口的航空箱貨運(yùn)站，貨物集中后，把許多不同票而達(dá)到同一目的地的貨物，拼裝在一個(gè)航空箱內(nèi)，再通過(guò)陸上運(yùn)輸運(yùn)到航空箱碼頭堆場(chǎng)，等待裝船。

船舶到達(dá)目的港后，通過(guò)陸運(yùn)工具把航空箱運(yùn)到內(nèi)陸地區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)站或港內(nèi)的航空箱貨運(yùn)站，拆箱、驗(yàn)關(guān)后，再利用卡車把貨物運(yùn)到收貨人處。這些貨物一般批量較小，不足以裝滿一箱，而且貨物雖來(lái)自不同的起運(yùn)地，但必須運(yùn)往同一目的港。

二、整箱貨運(yùn)輸:指貨物直接從發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝箱、驗(yàn)關(guān)，并在鋁箱，航空箱上鉛封后，經(jīng)公路、鐵路、水運(yùn)等各種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸途中不更換其包裝形式，一直送到目的地的收貨入倉(cāng)庫(kù)，開(kāi)箱、驗(yàn)關(guān)。這種形式即所謂“門到門”運(yùn)輸。

采用這種運(yùn)輸形式的貨物，一般貨物批量較大，全部貨物均屬于一個(gè)貨主，并須到達(dá)同一目的地。由此可見(jiàn)，航空箱運(yùn)輸中，從起運(yùn)地到目的地的運(yùn)輸過(guò)程中，可以分為四種不同的形式，即門到門、門到港(站)，港(站)到門，港(站)到港(站)。其中門到門是航空箱運(yùn)輸理想的形式。

新型航空箱板材——蜂窩板

蜂窩板：我們常見(jiàn)的航空箱都是采用木夾板制作的，但的新一代航空箱的板材是復(fù)合蜂窩板。這種板材的好處有以下幾點(diǎn)：堅(jiān)固性好，就是我們通常說(shuō)的防撞性強(qiáng)；是一種環(huán)保材料，這個(gè)箱體除了輪板、輪子和五金件外全是可回收的材料；使用的壽命時(shí)間長(zhǎng)，在正常的使用下，使用時(shí)間能達(dá)到5-8年是普通航空箱的2-3倍。

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