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阻尼器在汽車和醫(yī)liao設(shè)備上都用得比較多，其特點(diǎn)是阻力隨著運(yùn)行的速度而改變?？梢悦黠@的對(duì)相連的機(jī)構(gòu)的速度起緩沖作用。

自由型支撐桿是應(yīng)用最為廣泛的支撐桿。它主要起支撐作用，只有短、最chang兩個(gè)位置，在行程中無(wú)法自行停止。在汽車、紡織機(jī)械、印刷設(shè)備、辦公設(shè)備、工程機(jī)械等行業(yè)應(yīng)用最廣。

另外，從材質(zhì)上分還有普通鋼支撐桿和不銹鋼支撐桿。普通鋼支撐桿用量大，不銹鋼支撐桿多用于環(huán)境要求比較苛刻的場(chǎng)所，比如食品機(jī)械，器械，軍事工業(yè)，高溫或者高寒環(huán)境，酸性或者堿性環(huán)境等。

支撐架介紹 支撐架要以汽體和液體為工作中物質(zhì)的這種彈性元件，由工作壓力管，活塞桿，液壓缸及多個(gè)連接件構(gòu)成,其內(nèi)部充有高壓氮?dú)?，因?yàn)樵诨钊麠U內(nèi)部下設(shè)埋孔，活塞桿兩邊空氣壓力相同，而活塞桿兩邊的截面不一樣，一邊接有液壓缸而另一頭沒(méi)有，在空氣壓力功效下，造成向截面小的一邊的工作壓力，即支撐架的彈性，彈性的尺寸能夠根據(jù)設(shè)定不一樣的N2工作壓力或是不一樣直徑的液壓缸而設(shè)置。與機(jī)械彈簧不一樣的是，支撐架具備幾近線形的延展性曲線圖。規(guī)范支撐架的彈性系數(shù)X接近1.2和1.4中間，別的主要參數(shù)可依據(jù)規(guī)定及負(fù)荷靈便界定。

彈性元件，阻尼元件，車型的匹配：由于路面的不平造成的車輪乃至車身的震動(dòng)，影響著騎行者或者駕駛員的舒適，健康，甚至車輛，所載物品的完好性。在振動(dòng)頻率方面，人體能夠承受的或者感覺(jué)舒適的振動(dòng)頻率為步行頻率，為1到1.6赫茲，振幅小于27毫米為宜。

A：而較軟的彈性元件，可以獲得較低的振動(dòng)頻率和較小的振動(dòng)加速度，并且獲得良好的路面附著性。但是在同等障礙前提下就會(huì)造成較大的振幅效應(yīng)，同樣不會(huì)舒適，甚至造成嘔吐。反之亦反。

B：較強(qiáng)的阻尼可以獲得更小的震蕩次數(shù)即震動(dòng)頻率，但是因?yàn)閺椥栽?fù)位時(shí)間的延長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致人體與車震動(dòng)脫離，同樣不會(huì)舒適。例如飛坡，壓縮阻尼過(guò)大，落地后基本沒(méi)有緩沖，回彈阻尼過(guò)小會(huì)把你彈起來(lái)一樣。反之亦反。

C:車上的減震組件已經(jīng)完成，非升級(jí)改裝前提下，他的匹配已無(wú)法改變。