河北途騰工程橡膠有限公司主營：生產(chǎn),銷售,安裝,維護(hù)橡膠支座,盆式支座,球型支座

板式橡膠支座是經(jīng)常使用的橋梁支座之一，那在安裝時應(yīng)該注意這幾項(xiàng)：1.矩形支座短邊應(yīng)與順橋方向平行安置，以利梁端轉(zhuǎn)動。若需要長邊平行于順橋向，必須通過轉(zhuǎn)角驗(yàn)算。2.圓形支座各向同性，安裝時無需考慮方向性，只需將支座圓心同設(shè)計位置中心點(diǎn)重合即可。為防止離心力下使梁體橫向移動，可設(shè)置橫向擋塊。3.斜角支座在斜交橋上安裝時，短邊應(yīng)平行于順橋向，長邊應(yīng)平行于墩臺中心線，順橋向與墩臺中心線的斜交夾角應(yīng)與支座的銳角相符。4.使用普通板式橡膠支座一般設(shè)有固定端與活動端之分；使用等高度過支座時，上部構(gòu)造的水平位移由同一片梁兩端支座的剪切變形共同完成，各承擔(dān)一半，也可用厚度較小的橡膠支座作固定支座。

我圖鐵路橋梁上，首先試用板式橡膠支座是1969年在安徽固鎮(zhèn)大橋邊跨的一孔12m預(yù)應(yīng)力混凝土先張梁上。隨后，因更換舊梁及新建工程的需要，太原、上海、濟(jì)南、沈陽等鐵路局也都相繼采用了板式橡膠支座。為了系統(tǒng)研究板式橡膠支座的抗壓、剪切、轉(zhuǎn)動等力學(xué)性能，1979-1981年科學(xué)研究院對160塊不同規(guī)格、不同形狀系數(shù)、不同膠層厚度的橡膠支座進(jìn)行了系統(tǒng)的試驗(yàn)研究，并于1982年9月通過技術(shù)鑒定。各項(xiàng)研究參數(shù)被納入《鐵路橋油設(shè)計規(guī)程》（TN2-85），并于1987年制定門鐵路橋梁板式橡膠支座技術(shù)條件》（TBl893-87）。目前板式橡膠支座主要用于6-20m中小跨徑的鋼筋混凝上、預(yù)應(yīng)力混凝土及鋼的鐵路橋梁上，支座反力約高達(dá)2.2MN。

橡膠支座就是由一層橡膠一層鋼板壓縮粘接而成的，材料一般用天然膠和氯丁膠；

橡膠支座的主要作用是傳遞載荷，在使用過程中主要承受橋梁傳遞過來的靜壓力，又要承受汽車、火車等交通工具產(chǎn)生的活載。橡膠支座要承受一定轉(zhuǎn)動力矩的作用。

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