東莞數(shù)控車床車削細(xì)長桿常見操作缺陷分析

在東莞數(shù)控車床車削細(xì)長桿時，往往會產(chǎn)生一些操作缺陷。這些缺陷主要出現(xiàn)在車削外圓，特別是出現(xiàn)在采用車刀在前、跟刀架在后的切削過程中，它們往往會導(dǎo)致工件報廢。

常見操作缺陷產(chǎn)生的原因和防止措施有以下幾種：

  在完成一次切削后，工件出現(xiàn)彎曲變形的現(xiàn)象。

1)毛坯料內(nèi)部組織的內(nèi)應(yīng)力大，切削過程中，在車床切削力和切削振動作用下，使內(nèi)應(yīng)力重新布局而產(chǎn)生彎曲變形。因此，毛坯料一般應(yīng)進(jìn)行天然時效或消除內(nèi)應(yīng)力的熱處理。

2)在加工前進(jìn)行了校直處理。枝直的外力使內(nèi)部組織產(chǎn)生了新的內(nèi)應(yīng)力，在車床切削過程中，因內(nèi)應(yīng)力的釋放而重新布局，從而恢復(fù)到原來的彎曲狀態(tài)。我們的經(jīng)驗(yàn)是在加工前，加工中，盡量不作任何的校直處理，使毛坯保持隨彎就彎的原始平衡狀態(tài)。

3)切削速度過快，特別是當(dāng)毛坯件彎曲，各部相對于旋轉(zhuǎn)中心偏移時，產(chǎn)生較大的離心力，導(dǎo)致工件彎曲。所以應(yīng)選擇適宜的切削速度和主軸轉(zhuǎn)速。

4）切削參數(shù)，特別是車刀主偏角選擇不當(dāng)，使徑向切削力過大產(chǎn)生扭曲變形。車床因此，車刀主偏角應(yīng)與背吃刀量相協(xié)調(diào)，使車床車刀的徑向切削力在滿足徑向推力狀態(tài)下越小越好。

5)跟刀架支承爪與車刀切削刃間距過大，切削力對工件形成以這個間距為力臂的扭曲力，使工件變形。間距越大，扭曲越大，越容易產(chǎn)生彎曲變形。車床因此，兩者的間距一般不超過2mm。

6)切削產(chǎn)生的熱量不能及時導(dǎo)出，使工件溫度升高，產(chǎn)生熱伸長，而迫使工件彎曲。因此，除了澆淋足量的切削液外，還應(yīng)采用彈性回轉(zhuǎn)尾頂，作工件熱伸長的補(bǔ)償。

數(shù)控車床加工的選用

數(shù)控車床加工的選用

  在分析小模數(shù)螺旋錐齒輪加工方法的基礎(chǔ)上。表面粗糙度的影響因素及解決方法1、機(jī)械加工零件表面粗糙度的概述那么為了較好的提高零件的性能就需要減小零件表面粗糙度，其方法是針對影響零件粗糙度的因素而采取相應(yīng)的措施，這樣會取得更好的效果。指出基于格里森齒制的雙重雙面切削法是小模數(shù)螺旋錐齒輪的 主要加工方法；多方面分析機(jī)械式銑齒機(jī)和數(shù)控銑齒機(jī)加：ｒ－ｄ、模數(shù)螺旋錐齒輪優(yōu)缺點(diǎn)；指出機(jī)械式銑齒機(jī)適合于單一、大批 量螺旋錐齒輪加工，數(shù)控銑齒機(jī)更適應(yīng)于小批量、多品種螺旋錐齒輪加工，且兩者加工精度相同；指出數(shù)控銑齒機(jī)是小模數(shù) 螺旋錐齒輪加工的主要趨勢。 

    螺旋錐齒輪銑齒機(jī)切齒原理雙重雙面法，在傳遞兩相交軸的錐齒輪傳動中，螺旋錐齒輪具 有重合較大、傳動平穩(wěn)、對安裝誤差的敏感性小、在高 速傳動中噪聲較小等優(yōu)點(diǎn)，因此在工程中應(yīng)用較為廣 泛。當(dāng)前小模數(shù)螺旋錐齒輪的加工中，應(yīng)用較為廣泛的齒制為雙面圓弧 收縮齒，采用單齒分度法加工；齒制為延伸外擺 線等高齒，采用連續(xù)分度法加工。2018年我國機(jī)床工具行業(yè)將呈平和發(fā)展態(tài)勢在機(jī)床工具行業(yè)進(jìn)入2017年以后，工具市場的面貌煥然一新，外企和國內(nèi)企業(yè)一樣，銷售收入普遍實(shí)現(xiàn)了高達(dá)20%以上的快速增長。隨著工業(yè)縫紉機(jī)、電 動工具、園林機(jī)械行業(yè)的不斷發(fā)展，小模數(shù)螺旋錐齒輪 的應(yīng)用和需求逐年增加。 螺旋錐齒輪加工是通過機(jī)床上模擬一個假想齒 輪，刀盤切削面是假想齒輪的一個輪齒。當(dāng)搖臺上的被 加工齒輪與假想齒輪繞各自的軸旋轉(zhuǎn)時，刀盤就會在 輪坯上切出一個齒槽，加工格里森齒制 時，都采用這種切齒原理。

根據(jù)使用行業(yè)的要求，當(dāng)前 小模數(shù)螺旋錐車床加工齒輪正逐漸以齒制為主，常 見切削加工方法采用雙重雙面切削法。實(shí)用性就是要使選購的數(shù)控機(jī)床終能程度地實(shí)現(xiàn)預(yù)定的目標(biāo)，千萬要注意不要以高代價換來功能過多而又不實(shí)用的較復(fù)雜的數(shù)控機(jī)床。雙面切削法是 指一個被加工齒輪，由內(nèi)切刀齒和外切刀齒交錯的成 形刀盤，在一個齒槽的兩面同時進(jìn)行切削的加工工藝 過程，齒槽的寬度是由刀盤的刀尖距（也稱錯刀量或點(diǎn) 寬）所控制。通常小模數(shù)螺旋錐齒輪（模數(shù)２．５ ｍｍ以 內(nèi)）一把刀可以加工一對大小齒輪，能得到較理想的加 工效果，此方法加工小模數(shù)螺旋錐齒輪生產(chǎn)效率高，適 應(yīng)批量生產(chǎn)。

數(shù)控車床加工退刀路線的確定

數(shù)控車床加工退刀路線的確定

  在數(shù)控車床加工過程中，刀具從起始點(diǎn)（或換刀點(diǎn)）運(yùn)動起，直至返回該點(diǎn)并接受加工程序所經(jīng)過的路徑，包括切削加工的路線（加工路線）及刀具引入（進(jìn)刀路線）、切出（退刀路線）等非切削空行程，稱為進(jìn)給路線。如當(dāng)油泵不噴油、壓力不正常、有噪聲等現(xiàn)象出現(xiàn)時，應(yīng)知道主要原因有哪些，有什么相應(yīng)的解決方法。為了提高加工效率，從起始點(diǎn)（或換刀點(diǎn)）運(yùn)動到接近工件部位及加工完成后退回到起始點(diǎn)（或換刀點(diǎn)），都是以快速運(yùn)動方式運(yùn)動，數(shù)控車床加工系統(tǒng)的退刀路線，原則上首先要考慮安全性，即在退刀過程中不能與工件發(fā)現(xiàn)碰撞，其次要考慮使退刀路線最短。其中，安全是首要原則。

根據(jù)數(shù)控車床加工刀具加工零件部位的不同，退刀路線的確定方式也不同，數(shù)控車床加工系統(tǒng)提供了以下三種退刀方式。

（1）斜線退刀方式

斜線退刀方式路線最短，適用于加工外園表面的偏刀退刀，

（2）切槽刀退刀方式

這種退刀方式是刀具先徑向垂直退刀，到達(dá)確定位置時再軸向退刀，如圖2-7所示切槽時即采用這種退刀方法。

（3）鏜孔刀退刀方式

這種退刀方式與切槽到底退刀方式恰好相反，即先軸向退刀，到達(dá)確定位置時在徑向退刀，粗鏜孔時即采用這種退刀方式，精鏜孔時通常先徑向退刀，再軸向退刀至孔外，再斜線退刀