jtp礦用絞車運(yùn)輸規(guī)定：
1.每次換班前應(yīng)詳細(xì)檢查jtp礦用絞車，在解決問題之前，不得使用絞車;
2.絞車應(yīng)具有雙重制動(dòng)裝置，可以獨(dú)立或同時(shí)起作用，以確保絞車的制動(dòng)。
3.切斷電源后，應(yīng)將絞車提升的物料緩慢降到傾斜軸(或斜面)的底部，禁止將物料懸掛在半斜面上;
4.使用的鋼絲繩應(yīng)每天檢查一次。
5.應(yīng)該有一個(gè)明確的信號(hào)來促進(jìn)運(yùn)輸。 信號(hào)清除后，駕駛員應(yīng)進(jìn)行操作。 駕駛員應(yīng)配備專人。 通常，操作員在接受駕駛員位置之前應(yīng)接受操作培訓(xùn)。

本設(shè)計(jì)在雙筒調(diào)度絞車現(xiàn)有配置和在不對(duì)調(diào)度絞車進(jìn)行大的改造的基礎(chǔ)上利用絞車上電動(dòng)機(jī)的功率和輸出轉(zhuǎn)速進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算，我們使?jié)L筒在旋轉(zhuǎn)一周的情況下讓絲杠旋轉(zhuǎn)一個(gè)繩距即20毫米。為了達(dá)到這個(gè)目的加入了減速機(jī)構(gòu)建立了傳動(dòng)關(guān)系，為了對(duì)絞車不進(jìn)行大的改造和免去把絞車提到井上進(jìn)行安裝，讓排繩機(jī)構(gòu)的動(dòng)力來源于滾筒上的動(dòng)力，利用鏈輪來傳遞，考慮到應(yīng)用于雙滾筒，且滾筒的出繩分別位于滾筒的上行和下行，故在設(shè)計(jì)時(shí)采用了雙排繩機(jī)構(gòu)。后一排繩機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源于前一排繩機(jī)構(gòu)的絲杠。為解決排繩機(jī)構(gòu)與滾筒的對(duì)正問題，在傳動(dòng)之間分別加一動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置。其傳遞過程為，源于滾筒的動(dòng)力通過鏈輪經(jīng)中間轉(zhuǎn)換裝置傳遞到減速機(jī)構(gòu)使絲杠旋轉(zhuǎn)，絲杠通過變速機(jī)構(gòu)將速度還原再通過鏈輪經(jīng)中間轉(zhuǎn)換裝置傳遞給后一排繩機(jī)構(gòu)的減速機(jī)構(gòu)并使其絲杠旋轉(zhuǎn)。

礦井提升機(jī)有時(shí)也叫礦井電梯，它是一種形式的電梯，也可以看作是一種簡(jiǎn)易升降機(jī)。在礦井輸送人和物的工程中，礦井提升機(jī)是非常重要的輸送工具。礦井，特別是井下條件和工作環(huán)境與地面上相比，比較惡劣，因此必須保證礦井提升機(jī)的安全，必須認(rèn)真了解和掌握它的結(jié)構(gòu)、工作特性及設(shè)計(jì)方法等一系列問題。
我國(guó)生產(chǎn)的主要結(jié)構(gòu)形式有：?jiǎn)卫K纏繞式的有單筒和雙筒礦井提升機(jī)；摩擦式的有多繩落地式和塔式多繩摩擦式提升機(jī)。拖動(dòng)方式則按需要設(shè)計(jì)，另外用于井下的有液壓傳動(dòng)礦井提升機(jī)等。絞車廣泛用于工作繁重且需要牽引的地方。 單輥礦用絞車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)繞線輪通過減速器，并且在電機(jī)和減速器的輸入軸之間安裝了制動(dòng)器。 為了滿足提升，牽引和轉(zhuǎn)彎操作的需求，還提供了雙卷盤和多卷裝置的絞車。

礦用提升機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì)
礦用提升機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì) 目前礦用提升機(jī)控制系統(tǒng)普遍采用繞線電機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻的方式進(jìn)行調(diào)速，該系統(tǒng)存在以下缺點(diǎn) 采用變頻調(diào)速系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) 變頻器提供完善的接口電路，內(nèi)設(shè) PLC ，既可以與新裝系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)配套使用，也可以對(duì)老系統(tǒng)進(jìn)行改造
目前礦用提升機(jī)控制系統(tǒng)普遍采用繞線電機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻的方式進(jìn)行調(diào)速，該系統(tǒng)存在以下缺點(diǎn)：
大量的電能消耗在轉(zhuǎn)差電阻上，造成了嚴(yán)重的能源浪費(fèi)，同時(shí)電阻器的安裝需要占用很大的空間。
控制系統(tǒng)復(fù)雜，導(dǎo)致系統(tǒng)的故障率高，接觸器、電阻器、繞線電機(jī)碳刷容易損壞，維護(hù)工作量很大，直接影響了生產(chǎn)效率。
低速和爬行階段需要依靠制動(dòng)閘皮摩擦滾筒實(shí)現(xiàn)速度控制，特別是在負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，很難實(shí)現(xiàn)恒減速控制，導(dǎo)致調(diào)速不連續(xù)、速度控制性能較差。