隨著汽車大梁校正技術(shù)的發(fā)展，汽車發(fā)生碰撞時汽車的車身結(jié)構(gòu)特別是轎車車身的材料、結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，汽車大梁校正儀校正的應(yīng)用越來越廣泛。由此給車身修復(fù)工作提出了更高的要求。鈑金修復(fù)后不只是為了恢復(fù)外形，而更重要的是盡最大的努力使整個車身殼體恢復(fù)到撞擊前的狀態(tài)，以保證修復(fù)過的汽車不因為車身修復(fù)而出現(xiàn)“二次事故”；這些必須應(yīng)用可靠的設(shè)備，進(jìn)行規(guī)范作業(yè)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，以滿足車身維修作業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的要求。使用汽車大梁校正儀進(jìn)行車身校正修理完成后，應(yīng)及時做M后的檢驗，檢驗分兩種情況進(jìn)行：在未使用固定裝置修理時，應(yīng)做M后測量檢查，并同車身和車架尺寸手冊對照，確定是否達(dá)到車身校正的要求，在固定裝置上修理則不必進(jìn)行測量，只需判斷車身控制點與固定裝置匹配即可。