xwd擺線(xiàn)針輪減速機(jī)的漏油處理一

方法、緊固方法、疏通方法、密封涂層方法、堵漏方法、修補(bǔ)方法、更換方法、轉(zhuǎn)化方法等。

（1）調(diào)整方法：通過(guò)液壓潤(rùn)滑系統(tǒng)的調(diào)整，降低系統(tǒng)壓力，調(diào)整滑動(dòng)軸承，減小軸承孔與軸頸之間的間隙，以減少設(shè)備因溢出而造成的過(guò)多泄漏。調(diào)整刮油裝置，如松、緊、高、低毛氈，克服因漏油而造成的刮傷裝置故障。在泄漏的處理，首先應(yīng)考慮調(diào)整泄漏，只有在相關(guān)部分協(xié)調(diào)

（2）用螺釘和緊固螺母、泄漏管接頭等緊固方法，可消除因漏油引起的關(guān)節(jié)松動(dòng)。泄漏的處理過(guò)程中，它是檢查接頭的緊固狀況的重要。日常的維護(hù)保養(yǎng)，操作者必須注意這個(gè)問(wèn)題，需要松動(dòng)部件檢測(cè)，

立即擰緊以免漏油或其他意外事故。（3）疏通法：保證回油流量是控制溢油的重要措施。在回油通道中，如果返油孔太小，結(jié)構(gòu)不合理，堵塞污物，應(yīng)及時(shí)擴(kuò)大回油孔，清除污物，疏通或增加新的回油槽管。如果油路暢通，減少了潤(rùn)滑油泄漏的機(jī)會(huì)。（4）管接頭的密封方法，接頭體可涂抹密封膠進(jìn)行密封緊固，消除泄漏現(xiàn)象。密封方法簡(jiǎn)單、效果明顯的優(yōu)點(diǎn)，成本低，適應(yīng)性廣

特點(diǎn)：一般廠家有70～80%的設(shè)備可以不同，計(jì)劃采用密封涂層的方法進(jìn)行滲漏處理。（5）堵砂法特別適用于砂孔，鑄件的通孔可以采用堵漏方法，如環(huán)氧樹(shù)脂螺塞孔效應(yīng)箱或通過(guò)沙孔進(jìn)行對(duì)抗仍比較好。此外，堵也可以

利用鉛和其他材料被。

在輸入軸上裝有一個(gè)錯(cuò)位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個(gè)稱(chēng)為轉(zhuǎn)臂的滾柱軸承，形成H機(jī)構(gòu)、兩個(gè)擺線(xiàn)輪的中心孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道，并由擺線(xiàn)輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒相嚙合，以組成齒差為一齒的內(nèi)嚙合減速機(jī)構(gòu)，(為了減小摩擦，在速比小的減速機(jī)中，針齒上帶有針齒套)。折疊編輯本段原理當(dāng)輸入軸帶著偏心套轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，由于擺線(xiàn)輪上齒廓曲線(xiàn)的特點(diǎn)及其受針齒輪上針齒限制之故，擺線(xiàn)輪的運(yùn)動(dòng)成為既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)的平面運(yùn)動(dòng)，在輸入軸正轉(zhuǎn)周時(shí)，偏心套亦轉(zhuǎn)動(dòng)一周，擺線(xiàn)輪于相反方向轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)齒從而得到減速，再借助W輸出機(jī)構(gòu)，將擺線(xiàn)輪的低速自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)銷(xiāo)軸，傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉(zhuǎn)速。

減速機(jī)的輸出軸如果折斷，不外乎以下幾點(diǎn)原因。

 首先，錯(cuò)誤的選型致使所配減速機(jī)出力不夠。有些用戶(hù)在選型時(shí)，誤認(rèn)為只要所選減速機(jī)的額定輸出扭矩滿(mǎn)足工作要求就可以了，其實(shí)不然，一是所配電機(jī)額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機(jī)的額定輸出扭矩，二是同時(shí)還要考慮其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力及實(shí)際中所需***大工作扭矩。理論上，用戶(hù)所需***大工作扭矩。一定要小于減速機(jī)額定輸出扭矩的2倍。 尤其是有些應(yīng)用場(chǎng)合必須嚴(yán)格遵守這一準(zhǔn)則，這不僅是對(duì)減速機(jī)的保護(hù)，更主要的是避免減速機(jī)的輸出軸就被扭斷。這主要是因?yàn)?，如果設(shè)備安裝有問(wèn)題，減速機(jī)的輸出軸及其負(fù)載被卡住了，這時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力依然會(huì)使其不斷加大出力，進(jìn) 而，可能使減速機(jī)的輸出軸承受的力超過(guò)其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機(jī)的輸出軸。 其次，在加速和減速的過(guò)程中，擺線(xiàn)減速機(jī)輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過(guò)了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過(guò)于頻繁，那么***終也會(huì)使減速機(jī)斷軸?？紤]到這種情況出現(xiàn)的較少，故這里不再進(jìn)一步介紹。