本公司生產(chǎn)雙套管系統(tǒng)的輸送機(jī)理與常規(guī)氣力除灰系統(tǒng)不盡相同，主要不同點在于該系統(tǒng)采用了特殊結(jié)構(gòu)的輸送管道，沿著輸送管的輸送空氣保持連續(xù)紊流，紊流雙套管，這種紊流是采用第二條管來實現(xiàn)的。即管道采用大管內(nèi)套小管的特殊結(jié)構(gòu)形式，小管布置在大管內(nèi)的上部，在小管的下部每隔一定距離開有扇形缺口，并在缺口處裝有圓形孔板?？装蹇捎糜谕L(fēng)吹灰。

當(dāng)雙套管的下部出現(xiàn)如圖所示的灰堆時，即出現(xiàn)了堵管現(xiàn)象，則此時輸送空氣因堵塞而改走內(nèi)套管，則大量的輸送空氣在噴嘴的撞擊下產(chǎn)生強(qiáng)大的俯沖干撓氣流，對堵塞的灰堆切向沖擊而進(jìn)行徹底的吹通，完成了雙套管自吹掃堵灰的過程。！旭盈公司將以更加可靠地產(chǎn)品、更加周到的服務(wù)，源于各界朋友合作共贏，共創(chuàng)輝煌！

把雙套管作為輸灰管道應(yīng)用于氣力輸送的水平管道，可以有效的防止灰管堵塞，其防堵的機(jī)理就在于雙套管的特殊結(jié)構(gòu)。當(dāng)灰氣混合物在管道內(nèi)流動時，經(jīng)常會由于種種原因?qū)е赂苫以诠艿纼?nèi)部逐漸沉積導(dǎo)致堵管。當(dāng)管道內(nèi)的干灰開始沉積將要堵管時，壓縮空氣會通過小管流過，經(jīng)過小管開孔和節(jié)流孔板的作用，對堵塞的部分進(jìn)行擾動，將沉積的干灰逐漸吹動，從而避免將輸送管道堵死。我公司在多年的施工過程中，發(fā)現(xiàn)很多用戶的紊流雙套管在安裝過程中，由于內(nèi)管未做有效處理，雙套管，內(nèi)管在連接時中間會留下很大的縫隙，因而在使用過程中物料沖刷會對縫隙造成嚴(yán)重的損壞，直接影響整個管路的使用效果，因此，我公司在此基礎(chǔ)上研究出內(nèi)管的承插連接方式，這樣內(nèi)管便可以無縫連接，同時可以方便用戶安裝。

雙套管紊流輸送

雙套管濃相輸送系統(tǒng)能在通常的運(yùn)行條件下對大物料團(tuán)自動地疏松,  不會出現(xiàn)其它飛灰輸送系統(tǒng)中常見的堵管現(xiàn)象。

其特點為在濃相輸送管內(nèi)安裝了內(nèi)套管。內(nèi)套管內(nèi)每隔一段距離都有特別設(shè)計的斜口,  每個斜口中央豎有開孔的圓片。

流入內(nèi)套管的輸送空氣在開孔的圓片作用下，在輸送管內(nèi)盡可能大地產(chǎn)生紊流,  使物料和空氣連續(xù)地充分地流化、混合，便于輸送。

若物料輸送時在輸送管內(nèi)某段形成了物料堆,  局部壓阻增加，產(chǎn)生局部高氣壓。高氣壓使更多的空氣旁路流入內(nèi)套管，在物料堆前后內(nèi)管開口處，形成更強(qiáng)的紊流, 從而疏松堆積的物料堆，消除堵塞。

因此，與其它系統(tǒng)相比，飛灰雙套管濃相輸送系統(tǒng)可以在較低的物料輸送速度, 較低的輸送空氣壓力，較高的灰氣比工況下工作。尤其在大灰量、長距離的輸送項目中，它的優(yōu)勢更為突出。

無論輸灰系統(tǒng)的灰量多大，輸送距離多長，飛灰雙套管濃相輸送系統(tǒng)輸送初速度（在省煤器倉泵出口處）均大約為4.0 – 6.0米/秒,  輸送末速度（在灰?guī)烊肟谔帲┚蠹s為10.0 – 16.0米/秒。這在飛灰`輸送領(lǐng)域中是很難作到的。