襄陽(yáng)金笛機(jī)電設(shè)備有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品: 其他廢品回收
上游型鐵路機(jī)車出售-金笛機(jī)電-解放型鐵路機(jī)車回收
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≥1
店鋪主推品 熱銷潛力款
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襄陽(yáng)金笛機(jī)電設(shè)備有限公司
店齡6年 企業(yè)認(rèn)證
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唐啟信
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經(jīng)營(yíng)模式
生產(chǎn)加工
所在地區(qū)
湖北省襄陽(yáng)市
主營(yíng)產(chǎn)品
蒸汽機(jī)車發(fā)展時(shí)期
1830年以后,美國(guó)以及其他一些國(guó)家先后開始制造蒸汽機(jī)車。這個(gè)時(shí)期機(jī)車動(dòng)輪由二對(duì)或三對(duì)發(fā)展至四、五、六對(duì)。最早使用二軸引導(dǎo)轉(zhuǎn)向架是美國(guó)于1832年制造的 2-1-0式“喬納森兄弟”號(hào)機(jī)車,大型機(jī)車還在動(dòng)輪后面裝有較小的從輪。其實(shí),蒸汽機(jī)車回收并沒有我們想象當(dāng)中的那么長(zhǎng),但是時(shí)間問題基本上是沒有辦法確定的,如果比較快的話,可能一個(gè)星期之內(nèi)就能夠輕松搞定,如果比較慢的話,可能一個(gè)月的時(shí)間也搞不定,關(guān)鍵就在于你和蒸汽機(jī)車回收的一些回收機(jī)構(gòu),如何去進(jìn)行談判的。借助于從輪,機(jī)車可裝載一個(gè)較寬大、較重的火箱。
1884年瑞士人A.馬利特發(fā)明關(guān)節(jié)式機(jī)車,牽引力大,并能順利通過曲線。1888年建成。廢舊火車車廂改造的綠皮火車是一代人的印記,永遠(yuǎn)值得懷念與銘記。大的關(guān)節(jié)式機(jī)車是2-4 4-2式“大人物”號(hào)(圖2),整備重量為543噸,鍋爐壓力為2.068兆帕(21.1千克力/厘米2),在時(shí)速120公里條件下,發(fā)揮出功率6000馬力以上。
1875~1900年廣泛地應(yīng)用蒸汽兩次膨脹原理,創(chuàng)造了復(fù)脹式機(jī)車,提高了機(jī)車熱效率。1900~1920年由于采用蒸汽過熱和給水加熱等裝置,機(jī)車的熱效率、牽引力和功率又有提高。
1876年7月3日,中國(guó)鐵路——“淞滬鐵路”(窄軌)建成通車,那臺(tái)英制名曰“先導(dǎo)號(hào)”的蒸汽機(jī)車(機(jī)車總重量1420kg)時(shí)速為24—32公里,為我國(guó)外國(guó)蒸汽機(jī)車。 1881年11月8日,建成了中國(guó)自辦鐵路——“唐胥鐵路”(唐山至胥各莊)。在“唐胥鐵路”修筑路基的同時(shí),中國(guó)工人憑時(shí)任總工程師的英人金達(dá)(C.W.Kinder)的幾份圖紙,利用礦場(chǎng)起重機(jī)鍋爐和豎井架的槽鐵等舊材料,試制成功了一臺(tái)“0—3—0”型的蒸汽機(jī)車。廢舊蒸汽機(jī)車出售之后,需要結(jié)合實(shí)際情況以及要求的改裝方向,真正的滿足實(shí)際用途。(只有三對(duì)動(dòng)輪,無導(dǎo)輪和從輪),被金達(dá)、薄內(nèi)(Burnet)等英國(guó)專家命名為“中國(guó)火箭號(hào)”和“龍?zhí)枴保瑸槲覈?guó)自制的蒸汽機(jī)車(曾存于北京府右街交通陳列館內(nèi),并可生火行駛,以供眾覽,“七七事變”后失蹤,至今查無下落)。
蒸汽機(jī)車按工作性質(zhì)可分為客運(yùn)機(jī)車、貨運(yùn)機(jī)車、調(diào)車機(jī)車三種
蒸汽機(jī)車按汽缸安裝位置可分為:
①外汽缸機(jī)車,機(jī)車汽缸固定于車架兩邊外側(cè),因檢修方便,采用較廣。
②內(nèi)汽缸機(jī)車,機(jī)車汽缸固定于車架內(nèi)側(cè),有一根動(dòng)輪軸制成曲拐軸,因檢修不便,采用較少。
③三汽缸機(jī)車,兩個(gè)汽缸固定于車架兩邊外側(cè),第三個(gè)汽缸固定于車架中間。