sG型伸縮裝置由兩個基本部分組成：橫跨的橋式結構——由橫梁跨過伸縮縫間隙，承受車輛的動荷載，并傳遞給橋梁結構；中間的工字形鋼梁——在邊梁和中間梁之間或兩根中間梁之間采用扣板結構，將氯丁橡膠墊片單元置于平行伸縮縫的位置上，形成一連續(xù)的隔離層的結構形式。

該裝置采用普通工字鋼制成分離式鋼梁，在分離式鋼梁的頂面設有凹板，它與蓋板用高強螺栓相聯(lián)結形成橡膠嵌條(鳥形)的緊固裝置?；顒訖M梁采用厚度為15～28mm的鋼板焊接而成，并經過熱處理以消除焊接應力，其布置間距為5m。

該裝置位移的控制系統(tǒng)分成兩大部分：一是在活動橫梁的側面和橫梁支承箱底面上設有螺栓錨釘，兩者相配合以控制大的位移量；二是在分離式工字梁的腹板上設有螺栓限位器，當縫隙拉伸至大值時由螺栓加以限制，壓縮至小值時由彈簧座相碰來控制。另外，腹板中彈簧座內設置穿心桿，配以特殊設計的彈簧來控制各單元之間的等距離位移(即實現(xiàn)保證各縫隙伸縮均勻性的方法。

要將橋上各接縫處縫隙一定要用泡沫板塞嚴，防止?jié)沧⒈Ｗo帶混凝土時灌入，使縫失效。同時，也不可將裝置內灌進混凝土，以免更換V形象膠帶時受阻。在安裝完公路橋梁伸縮縫后要將保護帶混凝土澆筑后，前7-8日一定要及時灑水養(yǎng)護，以利強度增長和防止裂縫出現(xiàn)。我公司生產的模數(shù)式伸縮縫是一種新型輕型伸縮縫產品，主要型號有：Cd型模數(shù)式伸縮縫、Fd型模數(shù)式伸縮縫、和Fm型模數(shù)式伸縮縫，其痊移量為0-80mm。其中Cd、Fd、Fm型伸縮縫由熱軋F、C型鋼，橡膠密封帶和錨固系統(tǒng)組成。


構造特點伸縮裝置為型鋼與橡膠件組合式伸縮裝置。其結構主要由傳力支承體系和位移控制體系兩大部分組成。傳力支承體系傳力支承體系由中間梁、邊梁、支承橫梁和支承支座及壓緊支座組成，如圖5-8所示。以鋼焊接結構代替整體成型異型鋼，即中間梁用鐵路鋼軌加工而成，邊梁與橫梁等部件用一般結構鋼加工制作。)位移控制系統(tǒng)位移控制系統(tǒng)主要由防水伸縮橡膠帶及位移控制系統(tǒng)組成。伸縮裝置采用彈性控制系統(tǒng)，即在橫梁與扁擔梁之間設有彈性元件，通過扁擔梁的轉動控制位移。