林州市安普工礦器材廠主營：各種型號(hào)道岔,煤礦機(jī)械,鐵路配件,鋼軌壓板

結(jié)構(gòu)輕型化，礦用浮放道岔需要人工進(jìn)行拆裝，在設(shè)計(jì)及鋪設(shè)時(shí)也需要考慮人體能承受的結(jié)構(gòu)，便于人工搬運(yùn)，拆裝。另外，礦用浮放道岔的結(jié)構(gòu)也非常緊湊，質(zhì)量輕，安裝時(shí)只需4到5人。

   拆裝便捷，礦用浮放道岔需安裝在兩條平行線路上，并用螺栓固定。浮放道岔的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為組合結(jié)構(gòu)，各拆分結(jié)構(gòu)件之間可用道夾板，螺栓連接，可拆分運(yùn)輸?shù)骄卢F(xiàn)場(chǎng)安裝，且拆裝方便。

 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，浮放道岔是用螺栓固定，各拆分件的接頭處也用到了軌距拉桿，可有效保證道岔結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在正常運(yùn)行時(shí)不易出現(xiàn)翻車，傾斜，跳道等現(xiàn)象。

一個(gè)是固定框架，基本軌框架；另一個(gè)為活動(dòng)框架，尖軌框架。兩個(gè)框架相互作用，關(guān)聯(lián)密切，其中基本軌固定框架狀態(tài)對(duì)轉(zhuǎn)轍部尺寸起決定作用，同時(shí)尖軌狀態(tài)及尖軌框架調(diào)整不良，也會(huì)造成轉(zhuǎn)轍部軌距不良。

   基本軌框架尺寸不良，由兩根基本軌組成的基本軌固定框架，是決定轉(zhuǎn)轍部尺寸的基礎(chǔ)，基本軌框架尺寸直接控制尖軌正常密貼定位后的軌距。導(dǎo)致基本軌框架尺寸不良的主要原因有，道岔預(yù)制質(zhì)量精度不高，

、擴(kuò)大鋼軌產(chǎn)品銷量、擴(kuò)大鋼軌市場(chǎng)份額，還能增強(qiáng)鋼軌經(jīng)銷商的贏利能力，

從而建立與鋼軌經(jīng)銷商牢固的陣線聯(lián)盟，也只有這樣，鋼軌企業(yè)才能在產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán)的基礎(chǔ)上有所作為。

       但另一方面，鋼軌經(jīng)銷商大多是以個(gè)體戶為基礎(chǔ)發(fā)展起來的，有些存在文化素質(zhì)偏低、坐商思想嚴(yán)重、經(jīng)營管理意識(shí)落后、市場(chǎng)開拓能力差等缺陷，不能有效地配合企業(yè)進(jìn)行的市場(chǎng)運(yùn)作，嚴(yán)重影響了鋼軌企業(yè)營銷網(wǎng)絡(luò)的成長速度、效率和競(jìng)爭力，而這也已經(jīng)成為制約鋼軌企業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)重要障礙。