防裂貼主要由改性瀝青結(jié)合料與高性能抗拉材料混合而成，特殊的改性瀝青膠結(jié)料在混合料中可以形成高彈性瀝青網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，有很好的粘附性和防水性，尤其具有的抗疲勞性能，所以能夠有效地推遲半剛性基層路面反射裂縫的發(fā)生。瀝青彈性恢復(fù)能力是影響高性能應(yīng)力吸收層性能的重要指標(biāo)。本文根據(jù)反裂貼性能要求，分別在低溫下，結(jié)果發(fā)現(xiàn)防裂貼上的改性瀝青彈性恢復(fù)性能，可用于高性能應(yīng)力吸收層。防裂貼上的瀝青材料柔性比普遍大于80，也于應(yīng)力吸收層的要求。防裂貼作為瀝青面層與混凝土基層之間的夾層，如果不具備足夠的抗剪強(qiáng)度，在車輛及溫度荷載產(chǎn)生的剪切應(yīng)力作用下將發(fā)生層間，大大其疲勞壽命，嚴(yán)重影響其功能作用，造成加鋪層結(jié)構(gòu)提前。為了保證中間層的路用性能，防裂貼材料的抗剪強(qiáng)度應(yīng)≥0.4Mpa以達(dá)到更好的吸收應(yīng)力效果。

舊路面層或半剛性基層的裂縫的存在，裂縫處的應(yīng)力集中現(xiàn)象使瀝青加鋪層的抗拉強(qiáng)度或抗剪強(qiáng)度不足，加鋪路面產(chǎn)生反射裂縫，因此分散裂縫處的應(yīng)力集中是應(yīng)力吸收貼的主要阻裂機(jī)理。鋪設(shè)在基層裂縫部位或預(yù)切縫上時，由于抗裂貼基材的抗拉強(qiáng)度大于粘接強(qiáng)度，使原來集中的應(yīng)力，通過防裂貼的覆蓋層了分散，防止和縮小了面層瀝青混凝土產(chǎn)生裂縫的可能性。該技術(shù)能解決舊路政擴(kuò)建后的路面病害，有效路面使用性能，路面使用壽命，后期公路養(yǎng)護(hù)成本。水泥混凝土路面瀝青加鋪層使用抗裂貼技術(shù)是在眾多道路改造技術(shù)中應(yīng)用較為廣泛的技術(shù)之一，相關(guān)表明，在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青層，能較充分地利用原有路面的剩余結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而瀝青面層能極大地道路行駛，甚至道路的使用壽命，是一種較的舊水泥混凝土路面破損處治。

近年來由于生產(chǎn)過剩，產(chǎn)品參差不齊，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品因價格問題沒有了市場，劣質(zhì)充斥，大量的工程出現(xiàn)問題。目前防裂領(lǐng)域已經(jīng)極少建議使用。 ⑵ 柔性土工合成材料：聚酯布、聚酯玻纖布、燒毛土工布、丙綸纖維布。土工布類方案早來自德國，亞洲地區(qū)早在上世紀(jì)八十年代已經(jīng)大量的應(yīng)用這項技術(shù)，典型的代表有德國的Hoechst、美國owenscorning、荷蘭TenCate百利福、國內(nèi)的海川股份。

包括連續(xù)級配式攪拌樓、高品質(zhì)砂石骨料解狗槳?、环保綕i枵荊樓）、樓式干混砂漿生產(chǎn)以及三位一體商業(yè)，冷戰(zhàn)結(jié)束后公司發(fā)展，在數(shù)年間相繼并購了前南斯拉夫的多家涂料企業(yè)。也是因為這后續(xù)的情況，三四線城市的涂料品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)，市場出現(xiàn)僧多粥少的局面，隨之一場激烈的市場戰(zhàn)爭拉開帷幕。立邦中水性涂料技術(shù)總監(jiān)王位先生在綠色工業(yè)涂料涂裝上，三位一體協(xié)同發(fā)展。，

防裂貼（又稱抗裂貼）是由瀝青基的高分子聚合物、抗拉胎基、耐高溫并與瀝青相容的織物復(fù)合而成。有彈性的層間能起到吸收部分拉伸能量的作用。是一種滾卷式阻裂防水隔膜具有很高的抗拉強(qiáng)度，很好的韌性和表面黏度，適用于路面基層，可防止由于溫度影響及垂直荷載引起的裂縫反面層。采用小型壓實(shí)設(shè)備穩(wěn)壓后抗裂貼具有合理的多層結(jié)構(gòu)(2.0mm厚)在鋪設(shè)熱瀝青混合料時，抗裂貼上層的度耐高溫織物不會發(fā)生高溫變形，確保能夠形成局部瀝青混合料結(jié)構(gòu)層；防裂貼公司（歡迎您的合作）上涂層高聚物熱熔后從織物中滲出，與瀝青混合料粘結(jié)非常好，下涂層有足夠量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增強(qiáng)了與基面的粘結(jié)力，下涂層和胎基的性確保形成一層厚度相對均勻的復(fù)合夾層。

該產(chǎn)品具有自粘性，施工很方便，揭去隔離膜后直接粘結(jié)到裂縫部位，采用小型壓實(shí)設(shè)備穩(wěn)壓后，與路面粘結(jié)更加牢固，無推移，能夠上層瀝青混合料攤鋪施工要求。
將抗裂貼貼于產(chǎn)生裂縫或剝落的瀝青混凝土面，能并阻隔其作用于路面的溫縮應(yīng)力，因此也了裂縫反射穿過面層的趨勢，鋪設(shè)與路面因其將基層與上部磨耗層隔離開來，從而使上面層免受多向位移及剪切應(yīng)力的影響，用于公路、橋梁