濟(jì)南魯巨機(jī)械設(shè)備有限公司主營(yíng)：齒輪計(jì)量泵、液壓同步馬達(dá)、智能定量添加系統(tǒng)

齒輪計(jì)量泵在分子蒸餾系統(tǒng)中的應(yīng)用

1、分子從液相主體向蒸發(fā)表面擴(kuò)散：通常，液相中的擴(kuò)散速度是控制分子蒸餾速度的主要因素，所以應(yīng)盡量減薄液層厚度及強(qiáng)化液層的流動(dòng)。2、分子在液層表面上的自由蒸發(fā)：蒸發(fā)速度隨著溫度的升高而上升，但分離因素有時(shí)卻隨著溫度的升高而降低，所以，應(yīng)以被加工物質(zhì)的熱穩(wěn)定性為前提，選擇經(jīng)濟(jì)合理的蒸餾溫度。3、分子從蒸發(fā)表面向冷凝面飛射：蒸氣分子從蒸發(fā)面向冷凝面飛射的過(guò)程中，可能彼此相互碰撞，也可能和殘存于兩面之間的空氣分子發(fā)生碰撞。由于蒸發(fā)分子遠(yuǎn)重于空氣分子，且大都具有相同的運(yùn)動(dòng)方向，所以它們自身碰撞對(duì)飛射方向和蒸發(fā)速度影響不大。而殘氣分子在兩面間呈雜亂無(wú)章的熱運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，故殘氣分子數(shù)目的多少是影響飛射方向和蒸發(fā)速度的主要因素。4、分子在冷凝面上冷凝：只要保證冷熱兩面間有足夠的溫度差（一般為70~100℃），冷凝表面的形式合理且光滑則認(rèn)為冷凝步驟可以在瞬間完成，所以選擇合理冷凝器的形式相當(dāng)重要。 5、整個(gè)過(guò)程都是由齒輪計(jì)量泵在真空和高溫狀態(tài)下一級(jí)一級(jí)的輸送來(lái)完成，真空狀態(tài)下的齒輪計(jì)量泵容積效率很低，所以盡可能選擇大一點(diǎn)型號(hào)的計(jì)量泵，如若有負(fù)壓的情況請(qǐng)?zhí)崆白黾夹g(shù)交流溝通。（所選齒輪計(jì)量泵均配備防爆電機(jī)）

機(jī)械隔膜計(jì)量泵有哪些主要優(yōu)勢(shì)：電磁驅(qū)動(dòng)計(jì)量泵只有一個(gè)運(yùn)動(dòng)部件—電樞軸。通常來(lái)講，運(yùn)動(dòng)部件越少則計(jì)量泵工作越可靠。計(jì)量泵非常適合于低流量、低壓力工作場(chǎng)合，并且在供電電壓波動(dòng)時(shí)有良好的補(bǔ)償作用。與固定頻率、改變沖程長(zhǎng)度的計(jì)量泵相比較，固定沖程長(zhǎng)度、改變頻率的計(jì)量泵有哪些優(yōu)勢(shì)？通過(guò)校正，每一個(gè)沖程的投加量是已知的。因此總的投加量可以通過(guò)計(jì)算得出（投加量=每沖程投加量*頻率）?？偼都恿颗c頻率成線性關(guān)系（50%頻率=50%投加量）。通過(guò)外部的脈沖或模擬量控制，投加量可以在一秒鐘之內(nèi)從調(diào)到。另外它比電機(jī)驅(qū)動(dòng)的沖程長(zhǎng)度調(diào)節(jié)成本要低的多。機(jī)械隔膜計(jì)量泵是可以計(jì)量輸送液體的機(jī)械，也叫定量泵、比例泵。通常描述為：機(jī)械隔膜計(jì)量泵是一種可以滿足各種嚴(yán)格的工藝流程需要，流量可以在0-范圍內(nèi)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，用來(lái)輸送液體（特別是腐蝕性液體）一種特殊容積泵。

計(jì)量泵使用中要注意的三個(gè)精度問(wèn)題：1.計(jì)量泵穩(wěn)態(tài)精度：±2%的額定流量。如果計(jì)量泵實(shí)測(cè)沖程流量是1000L/h，則穩(wěn)態(tài)精度允許偏差是±2%*1000=±20 L/h。穩(wěn)態(tài)精度是指加量泵和相關(guān)系統(tǒng)在不做任何調(diào)整與改變seo的前提下，在不同時(shí)間點(diǎn)對(duì)加量泵流量進(jìn)行標(biāo)定，所得到的流量偏差。2.線性精度：±3%的額定流量，如果計(jì)量泵實(shí)測(cè)沖程流量是1000L/h，則線性精度允許偏差是±3%*1000=±30L/h。線性精度是指在計(jì)量泵10%~行程范圍內(nèi)，均勻選取不同行程點(diǎn)進(jìn)行流量標(biāo)定，所得到的實(shí)測(cè)流量與擬合值之間的偏差。3.重復(fù)精度：±3%的額定流量，如果計(jì)量泵實(shí)測(cè)沖程流量是1000L/h，則重復(fù)精度允許偏差是±3%*1000=±30L/h。重復(fù)精度是指在計(jì)量泵10%~行程范圍內(nèi)，選取某個(gè)行程點(diǎn)進(jìn)行流量標(biāo)定，然后改變泵的沖程運(yùn)行一段時(shí)間后，再次回到原來(lái)行程點(diǎn)進(jìn)行流量標(biāo)定，所得到的流量偏差。