淮南深圳頂管施工隊(duì)人工頂管
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品牌 盛通頂管
非開挖頂管工程 經(jīng)常及時(shí)
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頂管施工隊(duì)伍 全國(guó)開工
巖石頂管施工 網(wǎng)點(diǎn)齊全
頂管施工單位 精英團(tuán)隊(duì)
頂管頂管機(jī)廠家 規(guī)模大
商品介紹

杭州盛通市政工程有限公司 是一家專業(yè)承接頂管施工,泥水平衡頂管施工,非開挖管道,巖石頂管等工程的專業(yè)性公司,公司擁有專業(yè)的施工團(tuán)隊(duì)和技術(shù)骨干,能攻克各種頂管工程在施工過(guò)程中遇到的疑難雜癥,規(guī)范施工,按時(shí)完工,質(zhì)量為先,是盛通頂管工程的企業(yè)宗旨,期待與您合作共贏。

淮南深圳頂管施工隊(duì)人工頂管

頂管機(jī)施工的基本要求

1頂進(jìn)鋼管采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿和肋板保護(hù)層時(shí),焊接后應(yīng)補(bǔ)做焊口處的外防腐層。
2 采用鋼筋混凝土管時(shí),其接口處理應(yīng)符合下列規(guī)定:
    管節(jié)未進(jìn)入土層前,接口外側(cè)應(yīng)墊麻絲、油氈或木墊板,管口內(nèi)側(cè)應(yīng)留有10~20mm的空隙;頂緊后兩管間的孔隙宜為10~15mm;管節(jié)入土后,管節(jié)相鄰接口處安裝內(nèi)脹圈時(shí),應(yīng)使管節(jié)接口位于內(nèi)脹圈的中部,并將內(nèi)脹圈與管道之間的縫隙用木楔塞緊。
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3 頂管施工采用T形鋼套環(huán)橡膠圈防水接口時(shí),應(yīng)符合下列規(guī)定:
    混凝土管節(jié)表面應(yīng)光潔、平整,無(wú)砂眼、氣泡;接口尺寸符合規(guī)定;橡膠圈的外觀和斷面組織應(yīng)致密、均勻,無(wú)裂縫、孔隙或凹痕等缺陷;安裝前應(yīng)保持清潔,無(wú)油污,且不得在陽(yáng)光下直曬;鋼套環(huán)接口無(wú)疵點(diǎn),焊接接縫平整,肋部與鋼板平面垂直,且應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行防腐處理;木襯墊的厚度應(yīng)與設(shè)計(jì)頂進(jìn)力相適應(yīng)。
 
4 頂管施工采用橡膠圈密封的企口或防水接口時(shí),應(yīng)符合下列規(guī)定:
    粘結(jié)木襯墊時(shí)凹凸口應(yīng)對(duì)中,環(huán)向間隙應(yīng)均勻;插入前,滑動(dòng)面可涂潤(rùn)滑劑;插入時(shí),外力應(yīng)均勻;
    安裝后,發(fā)現(xiàn)橡膠圈出現(xiàn)位移、扭轉(zhuǎn)或露出管外,應(yīng)拔出重新安裝。
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5  頂管施工掘進(jìn)機(jī)進(jìn)入土層后的管端處理應(yīng)符合下列規(guī)定:
    進(jìn)入接收坑的頂管掘進(jìn)機(jī)和管端下部應(yīng)設(shè)枕墊;管道兩端露在工作坑中的長(zhǎng)度不得小于0.5m,且不得有接口;鋼筋混凝土管道端部應(yīng)及時(shí)澆筑混凝土基礎(chǔ)。
 
6 頂管施工在管道頂進(jìn)的全部過(guò)程中,應(yīng)控制頂管掘進(jìn)機(jī)前進(jìn)的方向,并應(yīng)根據(jù)測(cè)量結(jié)果分析偏差產(chǎn)生的原因和發(fā)展趨勢(shì),確定糾偏的措施。

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7 管道頂進(jìn)過(guò)程中,頂管掘進(jìn)機(jī)的中心和高程測(cè)量應(yīng)符合下列規(guī)定:
    采用手工掘進(jìn)時(shí),頂管掘進(jìn)機(jī)進(jìn)入土層過(guò)程中,每頂進(jìn)300mm,測(cè)量不應(yīng)少于一次;管道進(jìn)入土層后正常頂進(jìn)時(shí),每頂進(jìn)1000mm,測(cè)量不應(yīng)少于一次,糾偏時(shí)應(yīng)增加測(cè)量次數(shù);全段頂完后,應(yīng)在每個(gè)管節(jié)接口處測(cè)量其軸線位置和高程;有錯(cuò)口時(shí),應(yīng)測(cè)出相對(duì)高差;測(cè)量記錄應(yīng)完整、清晰。
 
8 糾偏時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定:
    應(yīng)在頂進(jìn)中糾偏;應(yīng)采用小角度逐漸糾偏;糾正頂管掘進(jìn)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí),宜采用挖土方法進(jìn)行調(diào)整或采用改變切削刀盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向,或在管內(nèi)相對(duì)于機(jī)頭旋轉(zhuǎn)的反向增加配重。
9 頂管穿越鐵路或公路時(shí),除應(yīng)遵守本規(guī)范外,并應(yīng)符合鐵路或公路有關(guān)技術(shù)安全規(guī)定。
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10管道頂進(jìn)應(yīng)連續(xù)作業(yè)。如遇下列情況時(shí),應(yīng)暫停頂進(jìn),并應(yīng)及時(shí)處理;
    頂管掘進(jìn)機(jī)前方遇到障礙;后背墻變形嚴(yán)重;頂鐵發(fā)生扭曲現(xiàn)象;管位偏差過(guò)大且校正無(wú)效;頂力超過(guò)管端的允許頂力;油泵、油路發(fā)生異常現(xiàn)象;接縫中漏泥漿。
 
11 頂進(jìn)過(guò)程中的方向控制應(yīng)滿足下列要求:
    有嚴(yán)格的放樣復(fù)核制度,并做好原始記錄。頂進(jìn)前必須遵守嚴(yán)格的放樣復(fù)測(cè)制度,堅(jiān)持三級(jí)復(fù)測(cè):施工組測(cè)量員→項(xiàng)目管理部→監(jiān)理工程師,確保測(cè)量萬(wàn)無(wú)一失。必須避免布設(shè)在工作井后方的后座墻在頂進(jìn)時(shí)移位和變形,必須定時(shí)復(fù)測(cè)并及時(shí)調(diào)整。頂進(jìn)糾偏必須勤測(cè)量、多微調(diào),糾偏角度應(yīng)保持在10’~20’,不得大于0.5°。并設(shè)置偏差警戒線。初始推進(jìn)階段,方向主要是主頂千斤頂控制,一方面要減慢主頂推進(jìn)速度,另一方面要不斷調(diào)整油缸編組和機(jī)頭糾偏。開始頂進(jìn)前必須制定坡度計(jì)劃,對(duì)每一米、每節(jié)管的位置、標(biāo)高需事先計(jì)算,確保頂進(jìn)時(shí)正確,以最終符合設(shè)計(jì)坡度要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為原則。
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