頂管機(jī)施工的基本要求

2 采用鋼筋混凝土管時，其接口處理應(yīng)符合下列規(guī)定：

    管節(jié)未進(jìn)入土層前，接口外側(cè)應(yīng)墊麻絲、油氈或木墊板，管口內(nèi)側(cè)應(yīng)留有10～20mm的空隙；頂緊后兩管間的孔隙宜為10～15mm；管節(jié)入土后，管節(jié)相鄰接口處安裝內(nèi)脹圈時，應(yīng)使管節(jié)接口位于內(nèi)脹圈的中部，并將內(nèi)脹圈與管道之間的縫隙用木楔塞緊。

 

3 頂管施工采用T形鋼套環(huán)橡膠圈防水接口時，應(yīng)符合下列規(guī)定：

    混凝土管節(jié)表面應(yīng)光潔、平整，無砂眼、氣泡；接口尺寸符合規(guī)定；橡膠圈的外觀和斷面組織應(yīng)致密、均勻，無裂縫、孔隙或凹痕等缺陷；安裝前應(yīng)保持清潔，無油污，且不得在陽光下直曬；鋼套環(huán)接口無疵點(diǎn)，焊接接縫平整，肋部與鋼板平面垂直，且應(yīng)按設(shè)計規(guī)定進(jìn)行防腐處理；木襯墊的厚度應(yīng)與設(shè)計頂進(jìn)力相適應(yīng)。

 

4 頂管施工采用橡膠圈密封的企口或防水接口時，應(yīng)符合下列規(guī)定：

    粘結(jié)木襯墊時凹凸口應(yīng)對中，環(huán)向間隙應(yīng)均勻；插入前，滑動面可涂潤滑劑；插入時，外力應(yīng)均勻；

    安裝后，發(fā)現(xiàn)橡膠圈出現(xiàn)位移、扭轉(zhuǎn)或露出管外，應(yīng)拔出重新安裝。

 

5  頂管施工掘進(jìn)機(jī)進(jìn)入土層后的管端處理應(yīng)符合下列規(guī)定：

    進(jìn)入接收坑的頂管掘進(jìn)機(jī)和管端下部應(yīng)設(shè)枕墊；管道兩端露在工作坑中的長度不得小于0.5m，且不得有接口；鋼筋混凝土管道端部應(yīng)及時澆筑混凝土基礎(chǔ)。

 

6 頂管施工在管道頂進(jìn)的全部過程中，應(yīng)控制頂管掘進(jìn)機(jī)前進(jìn)的方向，并應(yīng)根據(jù)測量結(jié)果分析偏差產(chǎn)生的原因和發(fā)展趨勢，確定糾偏的措施。

7 管道頂進(jìn)過程中，頂管掘進(jìn)機(jī)的中心和高程測量應(yīng)符合下列規(guī)定：

    采用手工掘進(jìn)時，頂管掘進(jìn)機(jī)進(jìn)入土層過程中，每頂進(jìn)300mm，測量不應(yīng)少于一次；管道進(jìn)入土層后正常頂進(jìn)時，每頂進(jìn)1000mm，測量不應(yīng)少于一次，糾偏時應(yīng)增加測量次數(shù)；全段頂完后，應(yīng)在每個管節(jié)接口處測量其軸線位置和高程；有錯口時，應(yīng)測出相對高差；測量記錄應(yīng)完整、清晰。

 

8 糾偏時應(yīng)符合下列規(guī)定：

    應(yīng)在頂進(jìn)中糾偏；應(yīng)采用小角度逐漸糾偏；糾正頂管掘進(jìn)機(jī)旋轉(zhuǎn)時，宜采用挖土方法進(jìn)行調(diào)整或采用改變切削刀盤的轉(zhuǎn)動方向，或在管內(nèi)相對于機(jī)頭旋轉(zhuǎn)的反向增加配重。

9 頂管穿越鐵路或公路時，除應(yīng)遵守本規(guī)范外，并應(yīng)符合鐵路或公路有關(guān)技術(shù)安全規(guī)定。

 

10管道頂進(jìn)應(yīng)連續(xù)作業(yè)。如遇下列情況時，應(yīng)暫停頂進(jìn)，并應(yīng)及時處理；

    頂管掘進(jìn)機(jī)前方遇到障礙；后背墻變形嚴(yán)重；頂鐵發(fā)生扭曲現(xiàn)象；管位偏差過大且校正無效；頂力超過管端的允許頂力；油泵、油路發(fā)生異?，F(xiàn)象；接縫中漏泥漿。

 

11 頂進(jìn)過程中的方向控制應(yīng)滿足下列要求：

    有嚴(yán)格的放樣復(fù)核制度，并做好原始記錄。頂進(jìn)前必須遵守嚴(yán)格的放樣復(fù)測制度，堅持三級復(fù)測：施工組測量員→項(xiàng)目管理部→監(jiān)理工程師，確保測量萬無一失。必須避免布設(shè)在工作井后方的后座墻在頂進(jìn)時移位和變形，必須定時復(fù)測并及時調(diào)整。頂進(jìn)糾偏必須勤測量、多微調(diào)，糾偏角度應(yīng)保持在10’～20’,不得大于0.5°。并設(shè)置偏差警戒線。初始推進(jìn)階段，方向主要是主頂千斤頂控制，一方面要減慢主頂推進(jìn)速度，另一方面要不斷調(diào)整油缸編組和機(jī)頭糾偏。開始頂進(jìn)前必須制定坡度計劃，對每一米、每節(jié)管的位置、標(biāo)高需事先計算，確保頂進(jìn)時正確，以最終符合設(shè)計坡度要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為原則。