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電子衡器稱重傳感器的常見故障現(xiàn)象通常體現(xiàn)在系統(tǒng)的終端顯示儀表上，因此，儀表一旦顯示出存在故障現(xiàn)象，應(yīng)該立即采取相應(yīng)的措施找到具體的故障發(fā)生點，而不要急于盲目地拆卸稱重傳感器。眾所周知，不管是實驗室使用的試驗裝置，還是工程上使用的測力系統(tǒng)和復(fù)雜的電子衡器，它們的組成部件均主要包括檢測儀表、系統(tǒng)中間接線盒、機(jī)械裝置、傳輸電纜以及多個傳感器。

對于大型衡器的ca身精度等級少的問題對于一般要求的衡器電子天平自身要求的分度靈敏度，和大多數(shù)天平ca身的載荷的檢定的分度值兩者之間是高度一致的?，F(xiàn)如今市面上的一些電子天平ca身的靈敏度以及檢測性能都是非常先進(jìn)的，天平自身都是帶有自動校準(zhǔn)以及半自動進(jìn)行校準(zhǔn)的裝置，對于這種自動校準(zhǔn)的天平是不需要對其進(jìn)行靈敏度的檢驗的。而對于桿秤以及地秤都僅僅只有一個精度的等級，對于衡器臺秤以及案秤兩者雖然對其增加了自身低精度的相關(guān)規(guī)定，但是對于低精度進(jìn)行使用的卻并不常見。對于這種不常見的狀況就使得進(jìn)行稱量不同的物質(zhì)時候，都對其進(jìn)行使用同一等級的衡量器。

案例一：有一家糧食收購企業(yè)，企業(yè)有一臺 100 噸電 子汽車衡，該企業(yè)的檢斤員被糧販子收買。他們出于利益 原因達(dá)成默契，內(nèi)外。采取加滿油箱的重車進(jìn)行毛重 檢斤，再利用近乎空油箱的同款車進(jìn)行回檢皮重，從而增 加凈重的目的。 案例二：一家收購企業(yè)有一臺 80 噸的電子汽車衡，賣貨 方發(fā)現(xiàn)越重車載荷量差的越多，即向有關(guān)部門舉報。經(jīng)當(dāng)?shù)?計量檢定部門排查，發(fā)現(xiàn)在該秤臺的下面有一塊大石頭，當(dāng) 載荷量少于 20 噸時，秤體在載荷的作用下接觸不到此石頭， 秤量沒什么影響。當(dāng)秤量超過 20 噸時，秤體在載荷的作用下 與石頭接觸，石頭上有一個托力，傳感器輸出信號減小，實 際載荷量也就減小了，以此達(dá)到的目的。因此，質(zhì)檢部 門處理了這家企業(yè)。