輕型欄板半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車，到底輕多少才算超輕型呢，業(yè)內的定義是與普通車載重相當、尺寸相當、重量輕于15%以上的車定義為超輕型。 半掛車要想輕有幾點可以實現(xiàn)： 1 降低板材厚度。 這點用標號高點的鋼材即可。高標鋼，強度大、韌性好、耐疲勞 2 降低后橋重量。 車橋加上懸掛現(xiàn)在接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法 3 變懸掛。 采用氣囊懸掛即可，這點應用較少 4 降低附屬件的重量。
專用半掛車生產方式向充分互聯(lián)協(xié)作的智能制造體系演進，產業(yè)上下游關系更加緊密，生產資源實現(xiàn)全球 配置，研發(fā)制造效率大幅提升，個性化定制生產模式將成為趨勢。新興需求和商業(yè)模式加速涌現(xiàn)。與專用半掛車的深度融合，使得安全駕駛、物流運輸 等需求充分釋放，用戶體驗成為影響專用半掛車消費的重要因素。社交圈對消費的導向作用逐漸增強，消費需求的多元化特征日趨明顯，老齡化和新生代用戶比例持續(xù)提升，共享出行、個性化服務成為主要方向。產業(yè)格局和生態(tài)體系深刻調整。專用半掛車發(fā)達紛紛提出產業(yè)升級戰(zhàn)略，加快推進產業(yè)創(chuàng)新和融合發(fā)展。發(fā)展也在加緊布局，利用成本、市場等優(yōu)勢，積極承國外產業(yè)和資本轉移。深化改革全面推進，專用半掛車產業(yè)際化發(fā)展進程提速。產業(yè)邊界日趨模糊，等新興科技企業(yè)大舉進入專用半掛車行業(yè)。傳統(tǒng)企業(yè)和新興企業(yè)競合交融發(fā)展，價值鏈、供應鏈、創(chuàng)新鏈發(fā)生深刻變化，全球專用半掛車產業(yè)生態(tài)正在重塑。 降低保險杠、側防護網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、工具箱、篷布架等的重量 5 還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的 后一橋在不用的時候可以提升現(xiàn)在常用的辦法就是采用高強度（國產高標號）的鋼材，降低自重。高強度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用高強板輕量化高強度鋼，對半掛車進行優(yōu)化設計，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低1 3噸以上，可有效的提高車輛的使用效益。半掛車未來發(fā)展是應該有著廣闊的市場前景。物流半掛車廣泛服務于國民經濟的各個領域，各行各業(yè)都需要適于本行業(yè)特點、滿足本行業(yè)特殊功能需要的物流半掛車。應該看到，半掛車的輕量化已經成為趨勢和潮流，各廠家的輕量化車型也是剛剛開始，輕量化車型是對傳統(tǒng)車型的一個挑戰(zhàn)。半掛車生產企業(yè)如果能夠很好的處理上述問題，能夠把起步定為質量優(yōu)、價格低的產品，在市場上能夠很快立于不敗之地。面對現(xiàn)在半掛車市場的競爭激烈問題，我們對卸半掛車市場的銷量以及產品的質量也有了更深的了解，物流企業(yè)的擴大也為側翻半掛車的銷售加速帶來更大的市場。

半掛車車身約占半掛車總質量的30％，空載情況下，約70％的油耗用在車身質量上。因此，車身變輕對于整車的燃油經濟性、車輛控制穩(wěn)定性、碰撞安全性都有意義。但是，輕量化又如何應用到車輛上呢？輕量化大有可為應用點頗多而輕量化在半掛車上的應用點很廣泛?？梢詮能嚿怼④嚰?、駕駛室、動力總成、傳動系統(tǒng)等多方面進行輕量化的升級和探索。而就目前來看，半掛車生產企業(yè)集中努力的也正是這幾個方向。全鋁油箱、輪轂、塑料材質替代金屬材質的駕駛室部件等等，高端一些的就是少片簧，但是，半掛車輕量化只有這些可以做嗎？誠然，目前國內各半掛車生產企業(yè)，基本上都會把輕量化的實現(xiàn)放到上述幾個方面。這是由于兩大方面原因造成的。山東鴻盛專用制造有限公司是國家發(fā)改委批準的專用車、掛車生產企業(yè)，其產品已經列入國家發(fā)改委《公告》，并榮獲國內質量“ccc”企業(yè)。主要生產二橋直梁半掛車、三橋直梁欄板半掛車、13米輕型欄板半掛車、60公分廂板半掛車、高低板欄板半掛車、輕量化高低板標準半掛車、13米標車、12米直梁欄板半掛車、標準廂板半掛車、新款2 55米寬高低板欄板半掛車、10米標準直梁半掛車等產品。等為主的專業(yè)綜合性加工企業(yè)，產品出口俄羅斯及東南亞。并推出以超重舊車兌換新車業(yè)務，為用戶研制開發(fā)新型輕體專用汽車。