翼閘的安裝，可以很好的控制人量和通行量，方便統(tǒng)計小區(qū)當日的進出情況，方便提升管理效率，可以說是小區(qū)安裝翼閘好處多多。

     安全可靠：就安全角度考慮，翼閘具有防夾功能，翼閘在擺臂復位的過程中，如果遇到阻礙將會自動反彈，或是在規(guī)定的時間內停止工作，這樣針對進出小區(qū)的人群來講，有老人、有小孩，軟翼翼閘可以避免小孩由于身高的問題，老人走路慢的問題防止被夾的意外傷害。靈活的通行指示功能，高亮度指示燈加上其人性化的提示功能，讓通道更具特色。

     通行快速：大型小區(qū)人量也比較多，翼閘靈動的雙翼可以快速的讓人員通行，能夠引導人量快速順暢進入小區(qū)。

從閘機檢票上來說，以前未出現(xiàn)提示黃線時，有一部分人因為不清楚閘機的檢票機制，不知道不能緊挨著他人一起通過安檢閘機，智能閘機依靠先進的紅外線感應系統(tǒng)，能識別到同時有多人進入檢票位置而發(fā)出安全警報，按系統(tǒng)設定會關閉閘門，行人雖是無心之失，卻影響了后面人的正常通行，提示小黃線的設置就很好的為不知道這些細則的行人提供了指導作用。自動檢測復位功能，開閘后，在規(guī)定的時間內(可調)未檢測物體通行時，系統(tǒng)將自動取消此次通行的權限。當然不排除一部分人希望由此達到逃票的效果，當然在智能閘機的檢測下是不能如愿的，乘zuo交通工具理應付出相應的車資，不能貪圖小便宜。

從通行安全與效率上來說，翼閘等地鐵閘機的閘門的開合有一定的反應與處理時間，時間雖然不長但也不會像快速通道閘機這種不設閘門的閘機一樣便利，智能閘機的一般的通行準則是當行人讀有效卡通行后,紅外檢測到行人通行完畢自動關閘或行人通行后延shi關閘,延shi1-60秒可通過主板菜單自行設定.一般地鐵站設置的時間是在3-5秒，行人在黃線外等待到入閘到出閘的過程正好也是3-5秒，這樣能極大的規(guī)范行人的通行，黃色驗票線內shua卡無效一是為防止行人擁擠在一起造成安全事故，二是為了防止逃票現(xiàn)象的發(fā)生保證地鐵的正常運營。顯著在很多場所都可以看到翼閘的身影如：地鐵、景區(qū)、車站、寫字樓、場館等。

防夾防碰傷功能：

（1）紅外防夾：在靠近閘翼活動的區(qū)域（防夾區(qū)域）安裝多對紅外探測器，一旦檢測到防夾區(qū)域有人或物體，閘翼自動停止動作；直到人或物體離開防夾區(qū)域后，閘翼才繼續(xù)動作。

（2）機械防夾：閘翼在關閉過程中碰到阻礙，會瞬時反向彈開；閘翼關閉過程中的沖撞力在安全范圍內。

統(tǒng)一標準的對外電氣接口，可與多種讀卡器相掛接，并可通過管理計算機實現(xiàn)遠程控制與管理；

整個系統(tǒng)采用直流無刷電機，低功耗、運行平穩(wěn)、不抖動、噪音??；

翼閘可以根據現(xiàn)場使用環(huán)境和通行速度，閘機擋板開啟及關閉速度和收縮力度均可在主控器上調節(jié)；

在低溫地區(qū)，設備可配置加溫裝置。

自動歸位功能：常閉模式下，通行過程結束后，閘翼自動回歸到攔阻零位。

自動復位功能：（可選遠程手動復位模式）

（1）合法通行信號給予后，在規(guī)定通行時間（可調）內無人通行，系統(tǒng)會自動將閘翼恢復攔阻原位，取消此次通行，且不進行計數(shù)。

（2）系統(tǒng)異?；蛲ㄐ?，導致閘翼沒有歸于攔阻零位，超過規(guī)定時間（可調）后系統(tǒng)自動將閘翼恢復攔阻零位。

斷電開閘功能：斷電時系統(tǒng)會自動打開閘翼成敞開狀態(tài)，方便疏散人群，符合消防要求。

防闖入功能：受控通行時沒有給予合法通行信號或禁止通行時，強行進入通道將被視為闖入，系統(tǒng)會自動報警并確保閘翼關閉。

防反向闖入功能：某一方向的通行過程結束之前，行人從相反方向進入通道將被視為反向闖入，系統(tǒng)會自動報警。

防尾隨通行功能：紅外探測器檢測行人通行狀況，檢測到尾隨現(xiàn)象后系統(tǒng)會自動報警并關閉閘翼；尾隨識別距離小于20mm，居業(yè)內水平。