翼閘的安裝，可以很好的控制人量和通行量，方便統(tǒng)計小區(qū)當(dāng)日的進(jìn)出情況，方便提升管理效率，可以說是小區(qū)安裝翼閘好處多多。

     安全可靠：就安全角度考慮，翼閘具有防夾功能，翼閘在擺臂復(fù)位的過程中，如果遇到阻礙將會自動反彈，或是在規(guī)定的時間內(nèi)停止工作，這樣針對進(jìn)出小區(qū)的人群來講，有老人、有小孩，軟翼翼閘可以避免小孩由于身高的問題，老人走路慢的問題防止被夾的意外傷害。靈活的通行指示功能，高亮度指示燈加上其人性化的提示功能，讓通道更具特色。

     通行快速：大型小區(qū)人量也比較多，翼閘靈動的雙翼可以快速的讓人員通行，能夠引導(dǎo)人量快速順暢進(jìn)入小區(qū)。

從閘機檢票上來說，以前未出現(xiàn)提示黃線時，有一部分人因為不清楚閘機的檢票機制，不知道不能緊挨著他人一起通過安檢閘機，智能閘機依靠先進(jìn)的紅外線感應(yīng)系統(tǒng)，能識別到同時有多人進(jìn)入檢票位置而發(fā)出安全警報，按系統(tǒng)設(shè)定會關(guān)閉閘門，行人雖是無心之失，卻影響了后面人的正常通行，提示小黃線的設(shè)置就很好的為不知道這些細(xì)則的行人提供了指導(dǎo)作用。自動檢測復(fù)位功能，開閘后，在規(guī)定的時間內(nèi)(可調(diào))未檢測物體通行時，系統(tǒng)將自動取消此次通行的權(quán)限。當(dāng)然不排除一部分人希望由此達(dá)到逃票的效果，當(dāng)然在智能閘機的檢測下是不能如愿的，乘zuo交通工具理應(yīng)付出相應(yīng)的車資，不能貪圖小便宜。

從通行安全與效率上來說，翼閘等地鐵閘機的閘門的開合有一定的反應(yīng)與處理時間，時間雖然不長但也不會像快速通道閘機這種不設(shè)閘門的閘機一樣便利，智能閘機的一般的通行準(zhǔn)則是當(dāng)行人讀有效卡通行后,紅外檢測到行人通行完畢自動關(guān)閘或行人通行后延shi關(guān)閘,延shi1-60秒可通過主板菜單自行設(shè)定.一般地鐵站設(shè)置的時間是在3-5秒，行人在黃線外等待到入閘到出閘的過程正好也是3-5秒，這樣能極大的規(guī)范行人的通行，黃色驗票線內(nèi)shua卡無效一是為防止行人擁擠在一起造成安全事故，二是為了防止逃票現(xiàn)象的發(fā)生保證地鐵的正常運營。顯著在很多場所都可以看到翼閘的身影如：地鐵、景區(qū)、車站、寫字樓、場館等。

防夾防碰傷功能：

（1）紅外防夾：在靠近閘翼活動的區(qū)域（防夾區(qū)域）安裝多對紅外探測器，一旦檢測到防夾區(qū)域有人或物體，閘翼自動停止動作；直到人或物體離開防夾區(qū)域后，閘翼才繼續(xù)動作。

（2）機械防夾：閘翼在關(guān)閉過程中碰到阻礙，會瞬時反向彈開；閘翼關(guān)閉過程中的沖撞力在安全范圍內(nèi)。

統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的對外電氣接口，可與多種讀卡器相掛接，并可通過管理計算機實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制與管理；

整個系統(tǒng)采用直流無刷電機，低功耗、運行平穩(wěn)、不抖動、噪音??；

翼閘可以根據(jù)現(xiàn)場使用環(huán)境和通行速度，閘機擋板開啟及關(guān)閉速度和收縮力度均可在主控器上調(diào)節(jié)；

在低溫地區(qū)，設(shè)備可配置加溫裝置。

自動歸位功能：常閉模式下，通行過程結(jié)束后，閘翼自動回歸到攔阻零位。

自動復(fù)位功能：（可選遠(yuǎn)程手動復(fù)位模式）

（1）合法通行信號給予后，在規(guī)定通行時間（可調(diào)）內(nèi)無人通行，系統(tǒng)會自動將閘翼恢復(fù)攔阻原位，取消此次通行，且不進(jìn)行計數(shù)。

（2）系統(tǒng)異常或通行，導(dǎo)致閘翼沒有歸于攔阻零位，超過規(guī)定時間（可調(diào)）后系統(tǒng)自動將閘翼恢復(fù)攔阻零位。

斷電開閘功能：斷電時系統(tǒng)會自動打開閘翼成敞開狀態(tài)，方便疏散人群，符合消防要求。

防闖入功能：受控通行時沒有給予合法通行信號或禁止通行時，強行進(jìn)入通道將被視為闖入，系統(tǒng)會自動報警并確保閘翼關(guān)閉。

防反向闖入功能：某一方向的通行過程結(jié)束之前，行人從相反方向進(jìn)入通道將被視為反向闖入，系統(tǒng)會自動報警。

防尾隨通行功能：紅外探測器檢測行人通行狀況，檢測到尾隨現(xiàn)象后系統(tǒng)會自動報警并關(guān)閉閘翼；尾隨識別距離小于20mm，居業(yè)內(nèi)水平。