隨著科技的發(fā)展越來越快，人臉識別門禁行業(yè)也是處于一個快速發(fā)展的階段，它的使用率也是越來越高，特別是在校園里的使用時大幅度的在增加，那么究竟它在校園系統(tǒng)中的應用中有哪些設計原則呢?一代/二代居民身份識別：根據(jù)人員的身份照片信息，與系統(tǒng)照片庫中的信息資料進行比對，提取出與證件上照片相似的人員信息，能充分利用現(xiàn)有的二代身份照片資源，為公部門的工作提供有利的幫助。相信大家還不是特別的了解，那么接下來先初智能公司就針對它在校園系統(tǒng)應用中的設計原則來為我們做一個詳細的解答。

易操作、易維護：所采用的產(chǎn)品應該是簡單、易操作、易維護。它是面向各種管理層次使用的系統(tǒng)，系統(tǒng)及其功能的配置以能給用戶提供舒、方便、快捷為準則，其操作應簡便易學，不能而給用戶帶來不便，甚至煩惱。

兼容性：各系統(tǒng)均為相對開放系統(tǒng)，產(chǎn)品間具有標準接口，并提供多種通訊標準協(xié)議，便于第3方和第4方設備的接入，方便設備的更換、升級和維修。

模塊化：人臉識別門禁組建各分系統(tǒng)，直到總系統(tǒng)，均嚴格履行模塊化結(jié)構(gòu)方式，以滿足系統(tǒng)功能擴充、運行設備的替換、維護功能，確保系統(tǒng)的可靠運行。

擴充性：采用面向?qū)ο蠛湍K化的開發(fā)技術(shù)，可隨時根據(jù)需要擴充具有其它功能的軟硬件模塊，具有良好的擴充性。

集中管理：本系統(tǒng)中前端現(xiàn)場設備，各分系統(tǒng)集中于中間統(tǒng)一控制，可以在中間實施對所有遠端設備的控制、設置，以保證系統(tǒng)的有序、可靠、方便的發(fā)揮其管理職能。

設計先進性：系統(tǒng)的設計和產(chǎn)品選用在投入使用時應具有一定的技術(shù)先進性，但不盲目追求尚不成熟的新技術(shù)或不實用的新功能，以充分保護用戶的投資。

人臉識別門禁可以說是一個新興的行業(yè)，它是信息化時代的產(chǎn)物，人們對于它的優(yōu)勢了解越多，選擇安裝的也就越多，但是在選擇時是由幾點特性需要考慮的，那么究竟需要考慮哪幾點特性呢?針對這個問題讓我們來聽一下先初智能是怎樣說的。

1.靈活性由于系統(tǒng)中所有數(shù)據(jù)信息的設置和管理都是通過主控計算機與子控模塊之間的通信完成的。管理者便可以根據(jù)自己的需要，自由地設置密碼、用戶權(quán)限、門鎖延遲時間等。同時主控計算機和子控模塊平時各自獨立工作，僅在設置子控模塊中的初始數(shù)據(jù)，修改子控模塊中的數(shù)據(jù)，獲取子控模塊中所記錄的信息等情況下，二者才需要相互通信，進行信息交流。這種設計方法給系統(tǒng)帶來很大的靈活性。2.并行性為了降低硬件成本，可以將一個子控模塊設計成同時控制多個門，比如，使用I-7188作為子控模塊時，一個子控模塊可以同時控制三個門，實際上，這樣配置相當于一種宏觀上的并行處理機制。3.多功能用戶權(quán)限表可由管理者任意設置，使用起來非常靈活，很容易滿足“一門一卡”、“一門多卡”、“多門一卡”等不同的要求。啟用門禁系統(tǒng)后，該現(xiàn)象明顯得到緩解，然而攔得住無意人，防不住有心人。

有新聞媒體從北京市軌道交通指揮中心獲悉，億通行App年底前就可以實現(xiàn)掃碼乘公交。除了市內(nèi)公交，郊區(qū)公交也支持掃碼乘車。 此外，地鐵車站也將支持微信、支付寶購票、充值和補票，目前相關(guān)設備正在調(diào)試改造中。不過由于各站設備不相同，具體投入時間也不一樣。 今后搭地鐵能否刷臉乘車?二、身份號碼信息錄入系統(tǒng)后，帶身份分別到南門2個、小側(cè)門1個，北門1個人臉識別門禁處，首先用身份刷一下門禁顯示屏下方左側(cè)的“身份讀卡區(qū)”，然后將臉放顯示屏中間，聽到“歡迎回家”，即人臉信息登記完畢。據(jù)介紹，地鐵部門已開始測試面部識別技術(shù)，目前正在機場線內(nèi)部小范圍測試中?！拔覀冋隍炞C照片庫的jingque度，一旦能夠確保100%驗證成功，將會在全路網(wǎng)鋪開?！?