重慶到德令哈物流專線（全境-直達-直送）重慶到德令哈物流公司重慶到專線物流公司直達=每天發(fā)車=專線物流==誠信

專線物流優(yōu)勢：

優(yōu)勢一：掌握著重慶發(fā)往全國各地的幾千家貨運物流專線的資料并與其中多數專線有良好的合作關系，隨時可以把任何貨物用較低的價格發(fā)往中國的任何地方。

優(yōu)勢二：合作專線多，選擇余地大，所以能夠確?？蛻舻牧銚浳锂斕彀l(fā)車，比自已開專線的可能還走得快。

優(yōu)勢三：貨量大，物流專線都很重視跟公司的合作關系，所以公司的發(fā)貨價格總是很低的。

優(yōu)勢四：因為合作關系廣，全國各地所有城市都有公司的合作者，在中國，公司幾乎沒有走不到的地方。

支持毗鄰地區(qū)客運班線公交化改造，推進長途客運接駁運輸發(fā)展。完善多層次的城市客運服務體系。深入落實城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，進一步提高公交出行分擔率；建立出租汽車運力動態(tài)調控機制，鼓勵移動互聯網與出租汽車行業(yè)融合創(chuàng)新；鼓勵汽車租賃業(yè)網絡化、規(guī)模化、品牌化發(fā)展，滿足群眾高品質、差異化出行需求。建立一體化的城鄉(xiāng)客運服務網絡。提高農村客運通達深度和覆蓋面，加強農村客運通達情況監(jiān)測考評，推進有條件的地區(qū)實施農村客運公交化改造；統籌協調城鄉(xiāng)客運在票價、稅費、補貼、通行等方面的政策，促進城鄉(xiāng)基本公共服務均等化?！兑?guī)劃》提出，要適應國家綜合運輸大通道建設要求，優(yōu)化通道內各種運輸方式服務結構，推動各種運輸方式運量的合理分擔。

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重慶到石家莊物流公司==每天發(fā)車==恒祥物流==值得信賴

可以通過服務網絡或傳真，電話 準時反饋給客戶承運貨物的到貨情況、途中運行情況及發(fā)貨情況、增加運作透明度，解除顧 之憂。每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當天與對方客戶聯系，通 過傳真，電話或郵件通知對方準確的提貨時間。隨車備有***反饋單，隨時了解運輸程 中的意見和建議，可簽回單，同時建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要 求，完善我們的服務質量。公司內部管理嚴謹，部門分工明確，配合環(huán)環(huán)相扣，每一單貨物 都有詳細記錄，各部門逐級簽字核實，后交由操作部門具體操作，由客戶服務部全程跟進 。建有司機檔案，可隨時提供貨運司機的有效復印件及聯系電話。公司管理嚴格，重視內部 培訓，公司員工都能做到視客戶是我們的一切，視貨物為私有財產而提供好的保護和服務 。公司操作人員素質全面，可按要求為每一小部分客戶提供及時、節(jié)省、高效的服務。公司 建有一套完整的物流工作流程體系，從貨物裝車、在途、信息反饋和到貨通知都有專人負責 ，能及時有效處理好具體事宜。

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一邊和我聊了起來。家里兩個小孩都在念書，老婆在家照顧他們。沒有錢買大車，全家的經濟來源就靠這輛小車了，只要是他的小車能拉的貨物，什么地方都去，下一站到什么地方誰都不知道，睡覺的地方就是駕駛室的后臥，從來不住旅館，真正的四海為家，如果碰不到回家的貨物，一年就在過年的時候回一次家。參展的4天時間內，本來是要他在展館的停車位休息等待的，可是他想出去干點零活，多掙點錢補貼家用，這樣進館證就給門衛(wèi)收走了，撤展的時候當然是進不去。司機對參展單位說是弄丟了，要參展單位再去補辦一張，花80元，參展單位跟我說要司機出這個錢，我理解司機的艱辛，沒有和他提這個事情。公司用得比較多的是，安徽蒙城縣的一大幫物流個體卡車司機。

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四大優(yōu)勢：

從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國走

速度快捷——每天準時發(fā)車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯系

專人負責——每單業(yè)務均由專人洽淡、、反饋、一票到底

結帳靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》

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給我電話時候，提醒您注意一下幾點

1、提供準確的：貨物名稱、貨物重量、貨物的總體積，搞清貨物的重量與體積，是找到好價格返

報價的關鍵；

2、提供詳細的裝貨地址、卸貨地址，事先約定好裝貨地址與卸貨地址后，免于糾紛；

3、提前一天或兩天給我們打電話，好為您安排一個理想的車價

6.8米車，裝貨量32立方米，載重量10噸以內

7.2米車，裝貨量43立方米，載重量12噸內

8.6米車，裝貨量53立方米，載重量16噸內。

9.6米高欄貨車，返空車返程車，能裝貨的有效長度9.5米、有效寬度2.35米，可裝2.7米貨物高度

，理論上可裝60立方米的貨物，總高度從地到頂4米為不超高，

載重量為12噸、18噸、23噸等三類車型。如果需要超高裝貨，極限高度為4.7米，需要和車主協商

好。

13米高欄貨車、掛車，返空車返程車，能裝貨的有效長度12.9米、有效寬度2.4米，可裝2.5米貨物

高度，理論上可裝78立方米的貨物，（如果是高地板，前面3.4米裝2.5米高，后面9.5米可裝2.8米

高，理論上可裝85立方米的貨物，）總高度從地到頂4米為不超高，載重量為32噸，裝35噸的情況

比較常見，如需裝40噸左右需要和車主溝通。高度如果需要超高裝貨，極限高度為4.5米，需要和

車主協商好

17.5米平板大貨車、掛車，返空車返程車，能裝貨的有效長度17.5米、有效寬度2.8米，（有的車

寬3米）可裝2.5米貨物高度，理論上可裝130立方米的貨物，（17.5米的車基本上是高地板，前面

3.4米裝2.5米高，后面14.1米可裝2.8米高，理論上可裝120-135立方米的貨物，）總高度從地到頂

4米為不超高，

載重量為32噸，裝35噸的情況比較常見，如需裝40噸左右需要和車主溝通。高度如果需要超高裝貨

，極限高度為4.5米，需要和車主協商好。

然而誰又能理解這疾馳卡車背后的那些平凡卻又堅韌的中國物流個體卡車司機群體所奏出的不屈生命贊歌！隔行如隔山，偶然有客戶問我，要是個體司機把貨物拉跑了，怎么辦？這是一個很有趣的問題，我一時還不知道怎么回答。記得剛接觸物流行業(yè)的時候，那是在深圳，我也向我的同事，我的老師問同樣的問題，好像他也不知道怎么回答，是問題太幼稚還是太深奧？他笑著對我說，他知道跑，你不知道跑呀,都跑呀，誰都不用干活！老師的話似乎包含哲理。十幾年過去了，只是從來沒有司機把我的貨物拉跑。但對同樣的問題，我依然沒有找到很好的回答。只是說，我們的社會沒有你想的那么亂吧，如果你把貨物給他，就沒啦，社會上有多少更好的貨物呀，那不都全沒啦。你和我也不可能平靜地坐在這里探討這個問題吧。

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貨運企業(yè)宗旨：

義務為根鑄貨運，以人為本創(chuàng)行業(yè)。

貨運公司使命：

聯合全國各地的商業(yè)儲運公司和其它的相關行業(yè)，推動中國貨運業(yè)的現代化振心貨運產業(yè)。