地泵管 125泵管 睿懿乾加工定制
在國內(nèi)修建用的混凝土泵管常用的是125的（內(nèi)徑），外徑133，都是和三一，中聯(lián)泵車，托泵配套的管道，直管長度三米的比較多，按施工的地勢來鋪設(shè)管道。彎管90度，45度，30度不等，都是依據(jù)施工地勢來斷定直管和彎管類型的。 1、臂架技術(shù)有所進步：臂架技術(shù)是混凝土泵管的一項關(guān)鍵技術(shù)，過去一直為德國、美國等少數(shù)發(fā)達國家制造企業(yè)掌握。我國臂架式混凝土泵管近年來有了快的發(fā)展，在產(chǎn)品的穩(wěn)定性和工藝方面，雖然還不如國外的產(chǎn)品，但已經(jīng)有了長足的進步，且更加符合國內(nèi)的實際施工情況。 2、節(jié)能、環(huán)保成為行業(yè)趨勢：提高混凝土泵管的節(jié)能、環(huán)保性能已經(jīng)成為一種趨勢，風冷卻逐步替代水冷卻，發(fā)動機的排放標準也在提高，大多達到歐Ⅱ或歐Ⅲ標準。 3、結(jié)構(gòu)件更具適用性：臂架式混凝土泵管作業(yè)時常受上部空間所限制，要求臂架展開時頂部高度低，4節(jié)以下的臂架折疊一般采用單一的R或Z形型式。5節(jié)以上臂架由于受空間限制，一般采用RZ組合折疊型式來實現(xiàn)臂架的展開、收攏，適用性、機動性和靈活性增強，特別是在隧道和室內(nèi)作業(yè)施工中，效率明顯提高。因此混凝土泵管支腿設(shè)計呈現(xiàn)出個性化、多樣化的特點。 4、液壓系統(tǒng)集成化：臂架式混凝土泵管普遍采用開式系統(tǒng)及恒功率控制，特別是大流量的泵，開式系統(tǒng)具有油溫低、可靠性高、維修方便等諸多優(yōu)勢。同時，全液壓控制技術(shù)、計算機控制技術(shù)取得了突破性進展。全液壓控制技術(shù)、計算機控制技術(shù)也取得了突破性進展，如三一產(chǎn)品的全液壓換向和計算機閉環(huán)控制技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用。 5、底盤呈現(xiàn)多元化：隨著國產(chǎn)臂架式混凝土泵管市場的日趨成熟，整車利潤率不斷下降，目前國內(nèi)如沃爾沃、奔馳、五十鈴底盤，為適應(yīng)用戶的不同需求都采用臂架式混凝土泵管。 地泵管

在布料機工作過程中，耐磨泵管時卻出現(xiàn)堵管的現(xiàn)象。觀察發(fā)現(xiàn)泵送混凝土時總是堵在第三節(jié)泵管處，故懷疑耐磨泵管內(nèi)有異物堵塞。分析泵送系統(tǒng)，壓力正常。輸送缸內(nèi)活塞正常且S管內(nèi)無異物，判斷故障應(yīng)在泵管內(nèi)。拆檢所有泵管后在行走臺處節(jié)水平管中發(fā)現(xiàn)橫著卡住了攪拌車的一片攪拌葉片，用焰割斷取出后，重新裝好泵管，試機泵送一切正常。故障原因為攪拌車內(nèi)葉片脫落。拆開第三節(jié)泵管查看，管內(nèi)并無異物，重新裝好，試機故障依舊。打正泵，觀察主系統(tǒng)壓力在10 MPa左右，壓力正常，同時檢測系統(tǒng)憋壓壓力，大值可以達到34 MPa，因此車是只使用3個月的新車，故可以排除主泵液壓系統(tǒng)故障。停機、卸壓拆開變徑管，檢查S管內(nèi)無異物，同時檢查活塞頭，正常無磨損。拆開第三節(jié)臂架處彎管，打正泵，混凝土能泵送，懷疑后面耐磨泵管內(nèi)有異物，拆檢觀察無異物 泵管是混凝土輸送泵管道的英文的簡稱，又被稱作砼泵管，它是混凝土運輸工程中的重要部件，極大提高了混凝土的運輸效率，一般可以分為車泵管和地泵管兩大類，其中車泵管一般會以45mn2為主材，包括臂架管、鉸鏈彎頭、異徑管及彎管，等結(jié)構(gòu)，會采用鑄鋼鑄造而成；而地泵管則是由流體或直縫加工而成，常常會選用普通20#碳鋼為制作材料。耐磨泵管是泵管的一種，比起一般的泵管有許多更加突出的性能，是普通泵管基礎(chǔ)上發(fā)展而來卻又遠超普通型號的特殊泵管，其性能大致有以下特點：耐磨性，不僅應(yīng)用了陶瓷復合鋼管這種材料，其內(nèi)襯陶瓷層中還含有95%以上的氧化鋁，具有極高的硬度，耐磨性能更是突出，可達到淬火后碳鋼的十余倍，甚至比鎢鉆硬質(zhì)合金還要強。耐腐蝕性，作為耐磨泵管制作時采用了陶瓷這種中性材料，具有穩(wěn)定的化學性質(zhì)，對酸性、堿性的都有極高的抗性，能在多種腐蝕性溶液中穩(wěn)定存在，不會溶解，總體抗蝕性可達不銹鋼的十倍以上。耐熱性，耐磨泵管能在-50到900攝氏度的溫度中正常使用，耐熱程度甚至達到2000攝氏度以上。 125泵管

在混凝土泵管送過程中,隨著泵送壓力的增大,泵送沖擊力將迫使管來回移動,這不僅損耗了泵送壓力,而且是泵管之間的連接部位處于沖擊和間斷受拉的狀態(tài),可導致管卡及膠圈過早受損,水泥漿溢出,因此必須對泵加以固定.泵送作業(yè)中,料斗中的混凝土平面應(yīng)保持在攪拌軸軸線以上.料斗格網(wǎng)上不得堆滿混凝土,應(yīng)控制供料流量,及時清除超料徑的骨料及異物,不得隨意移動格網(wǎng).當進入料斗的混凝土有離析現(xiàn)象時應(yīng)停泵,待攪拌均勻后再泵送.當骨料分離嚴重,料斗內(nèi)灰漿明顯不足時,應(yīng)剔除部分骨料,另加砂漿重新攪拌.泵送混凝土應(yīng)連續(xù)作業(yè);當因供料中斷被迫暫停時,停機時間不得超過30min.暫停時間內(nèi)應(yīng)每隔5～10min(冬季3～5min)作2～3個沖程反泵—正泵運動,再次投料泵送前應(yīng)先將料攪拌.當停泵時間超限時,應(yīng)排空管道.垂直向上泵送中斷后再次泵送時,應(yīng)先進行反向推送,使分配閥內(nèi)混凝土吸回料斗,經(jīng)攪拌后再正向泵送.泵機動轉(zhuǎn)時,嚴禁將手或鐵鍬伸,入料斗或用手抓握分配閥.當需在料斗或分配閥上工作時,應(yīng)先關(guān)閉電動機和消除蓄能器壓力.不得隨意調(diào)整液壓系統(tǒng)壓力.當油溫超過70℃時,應(yīng)停止泵送,但仍應(yīng)使攪拌葉片和風機運轉(zhuǎn),待降溫后再繼續(xù)運行.水箱內(nèi)應(yīng)貯滿清水,當水質(zhì)混濁并有較多砂粒時,應(yīng)及時檢查處理.泵送時,不得開啟任何輸送管道和液壓管道;不得調(diào)整,修理正在運轉(zhuǎn)的部件.作業(yè)中,應(yīng)對泵送設(shè)備和管路進行觀察,發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時處理.對磨損超過規(guī)定的管子,卡箍,密封圈等應(yīng)及時更換.應(yīng)防止管道堵塞.泵送混凝土應(yīng)攪拌均勻,控制好坍落度;在泵送過程中,不得中途停泵.當出現(xiàn)輸送管堵塞時,應(yīng)進行反泵運轉(zhuǎn),使混凝土返回料斗;當反泵幾次仍不能消除堵塞,應(yīng)在泵機卸載情況下,拆管排除堵塞.堵管后嚴禁在不進行反泵運轉(zhuǎn)時拆卸任何管道.在炎熱季節(jié)施工時,宜用濕草袋,濕罩布等物覆蓋混凝土輸送管以避免陽光直接照射,可防止混凝土因坍塌落度損失過快而造成堵管.在嚴寒地區(qū)的冬季進行混凝土泵管送施工時,應(yīng)采取適當?shù)谋卮胧?宜用保溫材料包裹混凝土輸送管,防止管內(nèi)混凝土受凍 地泵管