本司的運(yùn)輸服務(wù)范圍復(fù)蓋了：
遼寧?。旱|港、大連港、營口港、錦州港；
河北?。呵鼗蕧u、京唐港、天津港、
山東?。簾熍_(tái)港、龍口港、青島港、黃島港、日照港；
江蘇省：連云港、太倉港、南通港、張家港、江陰港、揚(yáng)州港、鎮(zhèn)江港、南京港；
浙江?。荷虾８邸幉ǜ?、溫州港；
福建?。焊Ｖ莞?、泉州港、廈門港、
廣東?。荷穷^港、蛇口港、黃埔港、南沙港、湛江港；珠江支線各港。
廣西?。悍莱歉邸J州港；
海南省：?？诟?；
集裝箱海運(yùn)主要有哪些特點(diǎn)：
1、貨物向輕泡貨、高值貨方向轉(zhuǎn)變：以往的集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)耐际且恍┑偷纳唐?，比如說大豆以及一些纖維制品等，隨著我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，越來越的生產(chǎn)技術(shù)將被引入到平時(shí)的生產(chǎn)中，因此集裝箱海運(yùn)的貨物也逐漸向輕泡貨和高值貨發(fā)展，現(xiàn)在一個(gè)集裝箱的貨物重量可能只有以往的一半重量，但是可能比以往高出了好幾倍，這主要是因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)呢浳镏饕且恍C(jī)械電器和制成品等高附加值的產(chǎn)品；
2、運(yùn)輸向網(wǎng)絡(luò)化和多式聯(lián)運(yùn)方向發(fā)展：在以前，集裝箱運(yùn)輸往往只到沿海港口，因此，較大的企業(yè)一般都只匯集在這些城市。隨著交通的發(fā)展，各種交通工具的使用以及道路的修建，運(yùn)輸逐漸暢通起來?，F(xiàn)在集裝箱在海運(yùn)港卸貨之后，幾乎可以馬不停蹄地裝上內(nèi)河船或者一些集裝箱卡車，再通過多種運(yùn)輸方式聯(lián)合將貨物運(yùn)往目的地，其中完全不需要更換，也沒有任何阻礙。減少了貨物在路途中使用的時(shí)間，提高了運(yùn)輸效率，方便了企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營；
3、集裝箱向大型化方向發(fā)展：以往集裝箱以2T和5T為主，但是顯然無法適應(yīng)現(xiàn)在的國際集裝箱海運(yùn)的需要，所以目前正在逐步被20英尺、40英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱所代替。隨著國際貨物運(yùn)輸量的增加，以及對(duì)集裝箱要求的提高，相信未來標(biāo)準(zhǔn)集裝箱還會(huì)被更大更精密的集裝箱所代替。據(jù)了解，現(xiàn)在45英尺的集裝箱已經(jīng)投入到國內(nèi)水路集裝箱運(yùn)輸中，并且也已經(jīng)逐漸在國際海運(yùn)中得到使用。

集裝箱貨運(yùn)分類有整箱和拼箱兩種，按交接方式的不同，有以下四類：
1、整箱交，整箱接：貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人，收貨人在目的地以同樣整箱接貨，換言之，承運(yùn)人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)；
2、拼箱交、拆箱接：貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拼箱和裝箱運(yùn)到目的地貨站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱，拆箱后，收貨人憑單接貨。貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)；
3、整箱交，拆箱接：貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人，在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱后，各收貨人憑單接貨；
4、拼箱交，整箱接：貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人。由承運(yùn)人分類調(diào)整，把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱，運(yùn)到目的地后，承運(yùn)人以整箱交，收貨人以整箱接。上述各種交接方式中，以整箱交、整箱接效果好，也能發(fā)揮集裝箱的優(yōu)越性。

國內(nèi)集裝箱海運(yùn)向運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展：
國內(nèi)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)規(guī)模迅速擴(kuò)大。目前國內(nèi)水路集裝箱運(yùn)輸已基本形成了以上海為樞紐港、配以渤海灣區(qū)域的大連、天津、青島為中心以及華南區(qū)域的廣州、深圳為中心、同時(shí)開發(fā)長江流域和珠江地區(qū)的大網(wǎng)絡(luò)，"π"字型的運(yùn)輸格局愈加明朗。同時(shí),航線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由沿海逐步向內(nèi)河推進(jìn)。
集裝箱海運(yùn)/船運(yùn)往返運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋：營口、錦州、大連、天津、唐山、秦皇島、青島、日照、煙臺(tái)、連云港、上海、寧波、乍浦、溫州、福州、泉州、廈門、汕頭、廣州、深圳、珠海、湛江、防城、欽州、洋浦、?？谝约爸榻Ь€港口（新會(huì),小欖,中山,南莊,小塘,三水,肇慶,樂從,南利）和長江支線港口（太倉、江陰、南通、常州、常熟、張家港、鎮(zhèn)江、南京、蕪湖、安慶、九江、武漢、岳陽、荊州、宜昌、重慶等）。

國內(nèi)集裝箱海運(yùn)貨源結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步向輕泡貨、高值貨方向轉(zhuǎn)變：到2014年，隨著我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)日趨合理和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,地區(qū)間的合理分工和協(xié)作得到加強(qiáng),產(chǎn)品高新技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品所占的比重不斷提高,機(jī)械電器和大量制成品沿海運(yùn)量迅速發(fā)展，箱貨所占沿海運(yùn)量的比重呈明顯上升趨勢,是我國沿海運(yùn)輸貨物結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要標(biāo)志。
1．敬業(yè)是：服務(wù)為 先，顧客至 上，專注市 場需求，打造物流
2．物流服務(wù)：量身設(shè)計(jì)合理 的是運(yùn)是輸方案，價(jià)  格 惠 優(yōu)，為客戶節(jié)省物流成本
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