船吊回轉(zhuǎn)支承部位上下車均為封閉結(jié)構(gòu)，無法直接觀察到泄漏點。在排除了各管

接頭漏油的可能性后，故障點集中到回轉(zhuǎn)減速器和中心旋轉(zhuǎn)接頭上。如果回轉(zhuǎn)馬達

軸端密封和回轉(zhuǎn)減速器輸出軸端泄漏，或中心旋轉(zhuǎn)接頭漏油，都可能導致回轉(zhuǎn)支承

與下車平臺構(gòu)成環(huán)形槽中充滿液壓油。

船用吊機平衡閥起到防止重物自行下降或在重負荷下超速下降的作用。當操作閥處于

左位時，液控換向閥輸出的壓力油經(jīng)單向閥進入液壓缸的下腔，此時小吊車吊臂仰角

增大，當操縱閥處于右位時，壓力油進入液壓缸的上腔，同時進入順序閥的控制油路

，使順序閥閥芯打開，液壓缸下腔的油能經(jīng)順序閥流回油箱，隨著活塞桿縮回，吊臂

仰角變小，由于重力作用方向和吊臂下降方向相同，故存在超速下降的情況，此時順

序閥閥芯在某一平衡位置（由上腔過來的控制壓力決定），通過節(jié)流口開度的變化實

現(xiàn)動態(tài)調(diào)節(jié)，來保證變幅機構(gòu)要求的下落速度，平穩(wěn)地完成變幅操作。