濰坊捷豹小型空壓機(jī)價(jià)格傳動(dòng)空壓機(jī)變頻空壓機(jī)廠家

小型空壓機(jī)

定制小型空壓機(jī)7.5KW小型靜音節(jié)能螺桿式空氣壓縮機(jī)

導(dǎo)致小型空壓機(jī)燃燒或爆炸的燃燒物是潤滑油。早期的小型空壓機(jī)活塞環(huán)、支承環(huán)為鑄鐵或銅合金制造，這樣材質(zhì)的壓縮機(jī)都需要往氣缸中注入潤滑油，目的是降低磨擦系數(shù)，減少磨擦功耗，降低氣體的溫升。氣缸注潤滑油的小型空壓機(jī)，注入氣缸的潤滑油大部分由活塞以油膜的形式沿氣缸鏡面分布，微小部分的潤滑油通過活塞桿的填料函被導(dǎo)走。絕大部分的潤滑油都會(huì)隨壓縮空氣流帶入排氣管線（包括緩沖器、冷卻器、液氣分離器等輔機(jī)設(shè)備）。

近期的空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)、支承環(huán)、填料環(huán)均采用聚四氟乙烯配方塑料自潤滑材料制造，不需要往氣缸內(nèi)注入潤滑油（通常稱為無油潤滑壓縮機(jī)）。但即使是氣缸不注油的小型空壓機(jī)，當(dāng)填料部件工作欠佳，尤其是一級(jí)氣缸填料部件，機(jī)身內(nèi)的潤滑油將通過填料函進(jìn)入氣缸，其數(shù)量將比注油器的注油量更多的可怕。

排氣管線內(nèi)，在氣體的流動(dòng)和脈動(dòng)的作用下（活塞式壓縮機(jī)吸排氣是間斷的，故氣流是脈動(dòng)的）潤滑油繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)。油層越厚，粘性越小，越容易流動(dòng)，油膜被氣流撕破，掉落的油滴被空氣流帶走，向管線的遠(yuǎn)方移動(dòng)，這種情況多在有急劇收縮的銳邊處發(fā)生。管線內(nèi)的鐵銹和積碳的存在能夠吸收潤滑油，可以很大程度延緩潤滑油的移動(dòng)過程，但對(duì)油層的加厚和積碳的加劇起了促進(jìn)作用，增大了爆炸燃燒的可能性。

大量的潤滑油進(jìn)入氣缸，再進(jìn)入管路，使冷卻器的換熱效果降低，液氣分離器的工作負(fù)荷增加，操作工人師傅如果不能及時(shí)打開排污閥門，排放油水混合物，管路系統(tǒng)中潤滑油的含量可想而知。二級(jí)氣缸進(jìn)入含有大量氣態(tài)，液態(tài)的潤滑油，使z*終排氣中含有大量潤滑油。

潤滑油進(jìn)入冷卻器，致使冷卻器的換熱效率降低，換熱效率的降低引起排氣溫度提高，而隨著溫度的增加，又使空氣中潤滑油的濃度增加，因?yàn)殡S著溫度的增加，潤滑油蒸汽壓力很快增加。文獻(xiàn)記載：當(dāng)氣體的壓力為6kg/cm?，溫度由40℃提高到80℃，壓縮機(jī)油的蒸汽壓力增加40～100倍；溫度由80℃升到160℃，壓縮機(jī)油的蒸汽壓力增加到250～500倍；當(dāng)溫度達(dá)到180℃以上時(shí)，潤滑油的蒸汽壓力顯然將與爆炸極限相應(yīng)。二級(jí)壓縮的空氣壓縮機(jī)（通常小型空壓機(jī)站的空氣壓力多為8kg/cm?，即為二級(jí)壓縮的機(jī)型）。