瀝青路面開(kāi)裂直接影響路面的使用壽命，由于開(kāi)裂致使路面上的雨水下滲到基層，加上行車的作用，形成唧漿現(xiàn)象，導(dǎo)致路面基層破壞，從而毀壞路面形成坑洞。路安冷補(bǔ)瀝青料修補(bǔ)后直接通車有輕微發(fā)軟的感覺(jué)正常，在逐漸的通車狀態(tài)下，車輛的碾壓及空氣的雙重作用下，冷補(bǔ)材料內(nèi)的添加劑逐漸揮發(fā)慢慢上強(qiáng)度產(chǎn)生固化導(dǎo)致路面開(kāi)裂的原因大致有三種情況：一是瀝青本身材質(zhì)的影響，如瀝青含蠟量大、易老化;二是路基不均勻沉降導(dǎo)致路面開(kāi)裂，如修筑在軟土地基和路面常出現(xiàn)這種情況;三是路面基層的反射裂縫，由于路面基層的裂縫，反射到路面面層，導(dǎo)致面層開(kāi)裂的一種情況。路安冷補(bǔ)瀝青料修補(bǔ)后直接通車有輕微發(fā)軟的感覺(jué)正常，在逐漸的通車狀態(tài)下，車輛的碾壓及空氣的雙重作用下，冷補(bǔ)材料內(nèi)的添加劑逐漸揮發(fā)慢慢上強(qiáng)度產(chǎn)生固化

彩色透水瀝青路面一般會(huì)噴涂雙丙聚氨酯密封劑瀝青路面的泛油、油包、車轍、推擁 瀝青路面出現(xiàn)泛油、油包、推擁、車轍的原因主要是：表現(xiàn)在瀝青油石比的不準(zhǔn)確，象油石比設(shè)計(jì)主要由室內(nèi)馬歇爾穩(wěn)定度控制，如滿足流值、穩(wěn)定度、空隙率三大主要指標(biāo)后，確定油石比，缺乏象日本、美國(guó)增加的動(dòng)穩(wěn)定度指標(biāo)、確定油石比和集料配合比。所以剛修補(bǔ)好的坑槽直接通車沒(méi)有任何影響，未完全固化期間也不耽誤路安冷補(bǔ)瀝青料的使用，車輛碾壓的越頻繁冷補(bǔ)料會(huì)固化的越快

    粗集料瀝青混凝土透層油、粘層油對(duì)油石比的影響為了層與層之間具有良好的粘結(jié)力，往往采用灑透層油和粘層油的設(shè)計(jì)方案，由于這些粘層油和透層油對(duì)未來(lái)油石比的影響往往被人忽視，因此，很容易導(dǎo)致油石比偏大出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，下面我們不妨計(jì)算一下：假定粘層油為乳化瀝青，設(shè)計(jì)為O.8kg/m2，瀝青加乳化劑和水的比例為50:50，瀝青砼表層4cm，密度按2.42g/cm3，由于粘層油的灑布，每平方米增加瀝青量0.4kg,而每平方米瀝青砼總重量為：100×100×4×2.42g/cm3=96800g.油石比增加量為400÷96800=0.4%規(guī)范要求實(shí)際瀝青用量只能在瀝青用量±0.3%之內(nèi)，可見(jiàn)實(shí)際油石比已經(jīng)超過(guò)了規(guī)定值。此外，由于路面基層不可能十分平整，有坑洼現(xiàn)象，而瀝青粘層油，則為流動(dòng)的液體，因此，往往在低洼處粘層油過(guò)量集中，這也是導(dǎo)致局部路面泛油嚴(yán)重?fù)戆闹饕蛑弧Ｒ卜Q作彩色透水瀝青路面