無錫佰潤熱能設(shè)備有限公司主營：低氮燃燒器,天時(shí)燃燒器,百得燃燒器

國內(nèi)多數(shù)廠家依靠“”掙錢，簡單說就是沒有創(chuàng)新，這也是國內(nèi)大多數(shù)廠家無法對抗進(jìn)口燃燒器的原因。繼續(xù)拿北京凱明陽為例，他們和其他燃燒器廠家一樣有開發(fā)部，但是不同點(diǎn)是開發(fā)部通過實(shí)體實(shí)驗(yàn)來創(chuàng)新產(chǎn)品，也就是杜絕閉門造車。甚至買來進(jìn)口燃燒器和他們自己開發(fā)出的產(chǎn)品用在相同的爐窯來比較，筆者相信這是很少或者不會有廠家這樣做的，一則提高成本，二則加大了開發(fā)人員負(fù)擔(dān)，如果沒有成功創(chuàng)新反而得不償失。

4、燃?xì)夤苈芬欢ㄒ渲冒踩袛嚅y

這個(gè)燃?xì)夤苈钒c(diǎn)火管路和主燃?xì)夤苈罚瑑烧叨夹枰渲冒踩袛嚅y。

在燃燒器啟動和運(yùn)行過程中，出現(xiàn)以下情況，應(yīng)當(dāng)在安全時(shí)間內(nèi)自動切斷燃?xì)夤?yīng)，達(dá)到安全聯(lián)鎖。

（1）燃燒器在點(diǎn)火安全時(shí)間內(nèi)沒有檢測到火焰。

（2）燃燒器在正常運(yùn)行時(shí)火焰突然熄滅；

（3）出現(xiàn)風(fēng)壓或燃?xì)鈮毫z測故障信號；

安前無小事，還是希望用戶在配置燃燒系統(tǒng)時(shí)一定不要在這個(gè)安全閥門上考慮成本而省略不配。人工畢竟不能24小時(shí)不眨眼監(jiān)測火焰，一旦火焰熄滅而不采取必要措施，后果不堪設(shè)想。

3.火焰不穩(wěn)定常常滅火后又自動重燃

這種現(xiàn)象一般是燃料供應(yīng)不足造成的。燃燒器工作時(shí)若柴油供給不及時(shí)斷油后必然導(dǎo)致滅火。滅火后火焰?zhèn)鞲衅鞒矢咦杩範(fàn)顟B(tài)，控制器指令停止噴油，并預(yù)吹風(fēng)約 10s，后開始噴油若能建立起燒器重新點(diǎn)燃。若開始噴射后柴油仍供應(yīng)不上不能正常點(diǎn)火則約10s后控制器自動采取措施停止噴油和點(diǎn)火，送風(fēng)電機(jī)也停止工作并點(diǎn)亮紅色警告燈。等待1~2min后，熱結(jié)束，可人工將紅燈復(fù)位，自動開始下一次點(diǎn)火過程。

當(dāng)燃油供給不足時(shí)，隨著火焰的忽強(qiáng)忽弱，燃燒器中常伴有“ 呼哧、呼哧的聲音。這時(shí)供油管道內(nèi)的液可能伴有氣泡使噴油壓力不穩(wěn)燃燒也就不穩(wěn)定。另外當(dāng)油管內(nèi)有氣泡存在時(shí)，油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力會隨之忽大忽小，因此出現(xiàn)前述的“ 呼哧、呼哧的聲音。當(dāng)著火不穩(wěn)時(shí)也常伴有冒黑煙現(xiàn)象，這是因?yàn)楣┯筒蛔銜r(shí)油壓建立不起來，使柴油霧化不好不能完全燃燒。

造成著火不穩(wěn)的常見原因有：

1)吸油管漏氣吸油時(shí)外部空氣隨之進(jìn)入油管內(nèi)形成氣泡;

2)吸油管狹窄、堵塞、壓癟，使油路不暢柴油供應(yīng)不足;

3)供油系統(tǒng)濾網(wǎng)( 包括吸油管進(jìn)口濾網(wǎng)、柴油濾芯、油泵濾網(wǎng)等)堵塞。

冬季經(jīng)常出現(xiàn)的情況是供油系統(tǒng)堵塞，因?yàn)闅鉁氐蜁r(shí)柴油的流動性差，易析出蠟質(zhì)，堵塞管道、柴油濾芯、油泵濾網(wǎng)、噴嘴濾網(wǎng)等，使供油系統(tǒng)不暢通，造成著火不穩(wěn)或滅火。若車間內(nèi)溫度較低，可用烘燈對供油管路進(jìn)行加熱，重點(diǎn)加熱油泵、濾芯等部位，點(diǎn)火困難時(shí)可對進(jìn)風(fēng)門進(jìn)行烘烘以預(yù)熱進(jìn)風(fēng)。

4.燃燒器不著火燃燒器的點(diǎn)火與內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火類似有兩個(gè)***基本的條件：

一是要有霧化良好的柴油，二是要有高壓火花。前者要求柴油泵供油量充足，噴油嘴前后能建立起穩(wěn)定的噴油壓力差，形成精細(xì)的油霧，點(diǎn)火期間送風(fēng)量宜小，防止吹散火花和油霧;后者要求高壓火花有足夠的點(diǎn)火能量，兩點(diǎn)火電極間隙在3~5mm，且兩電極間絕緣良好，火花能順利跳過電極間隙點(diǎn)燃柴