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廢舊物資回收的價值體現(xiàn)

廢塑料的價值：通過將廢塑料回收，然后加工，復(fù)原煉柴油再利用，一般1000KG廢塑料能消費出500多公升無鉛的柴油。這樣的換算非常驚人。

廢鋼鐵的價值：一般一噸廢鋼鐵中可以再利用提煉出800千克的剛，從煉鋼的角度上說，相當于可以節(jié)約鐵礦石20噸來煉鋼，節(jié)約煉鋼燃料煤約一噸。

這樣的換算比比皆是，如廢紙再利用造紙，廢玻璃，廢鋁等等。都可以再提煉，再利用。

火車是我們經(jīng)常使用的交通工具，尤其是在春節(jié)、節(jié)假日等，票更是一票難求。很多人可能覺得火車車廂不是可拆卸的嗎？人多的時候就加幾節(jié)，人少的時候再去掉就行了唄，今天廢舊火車頭回收就告訴你火車車廂為什么不能隨意的增加。

其實火車車廂不能隨便增加的原因可以從以下幾方面來解釋：

1.如果隨便增加火車車廂的數(shù)量，就會增加火車對軌道的壓力，一輛火車坐滿了人，這樣就增加的事故發(fā)生的可能性，如果發(fā)生了事故一定會造成大規(guī)模的傷亡。

2.目前我國的火車的剎車方法都是采用排氣制動的剎車系統(tǒng)，因此，列車內(nèi)的人員重量，列車的長度都會影響火車的剎車時間，如果火車的剎車時間無法確定，就會造成每節(jié)車廂的剎車時間不同，這樣就會影響火車靠站停車的時候出現(xiàn)車廂斷開，或者沖撞在一起的情況。

3.火車不論是行駛的軌道寬度，火車的寬度，長度，火車站站臺的規(guī)格，國家都是有明確的規(guī)定的，不能擅自更改。

廢舊火車頭：如果隨意增加火車的車廂節(jié)數(shù)也會使的站臺外的乘客下不了火車，也使得等車的乘客上不去站臺外的火車車廂上。

    在火車內(nèi)部的空間里里，擺放著各式各樣的小型商品，就和普通的超市一樣為大家提供便捷的服務(wù)，在火車超市的入口處還安置了一個小牌子，可見這個從火車到超市的改變廢舊火車廂回收做的是多么的徹底和細致。

  人們時不時的從火車車廂的入口走進去，完成一次與眾不同的購物體驗。人們對這個改造計劃都贊不絕口，不僅僅保有了建筑本身的風(fēng)味還可以方便大家的生活，聽說這個火車超市已經(jīng)非常有名氣了，很多的人不遠萬里專門奔赴這里一睹它的風(fēng)采呢。