路用木質(zhì)素纖維

木質(zhì)素纖維是天然木材經(jīng)過化學(xué)處理所含的木質(zhì)素和大部分纖維被分解后，留下來的惰性有機纖維所形成一種纖維結(jié)構(gòu)鏈。由于木材在化學(xué)處理時的溫度高達300攝氏度以上，因為處理后的纖維素在通常環(huán)境條件下化學(xué)性質(zhì)非常穩(wěn)定，不會被酸、堿和一般的溶劑所腐蝕，因而被廣泛應(yīng)用SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混和料）和OGFC開級抗化結(jié)構(gòu)的高速公路路面上。微觀結(jié)構(gòu)是帶狀彎曲的，凹凸不平的，多孔的，交叉處是扁平的，在瀝青中形成三維網(wǎng)絡(luò)，阻礙瀝青的流動。木質(zhì)纖維素投料機、木質(zhì)素纖維投料機、絮狀木質(zhì)素纖維投料機、顆粒木質(zhì)素纖維投料機

木質(zhì)素纖維投料機優(yōu)勢

一、木質(zhì)素纖維投料機運轉(zhuǎn)過程中，遇特殊情況，自動報警，按下“應(yīng)急”按鈕，切斷總電源。

二、自動控制：木質(zhì)素纖維投料機總電源開關(guān)接通20秒后，將“開關(guān)”旋置所需位置，設(shè)備即處于自動控制待命狀態(tài)。

三、手動控制：木質(zhì)素纖維投料機總電源開關(guān)接通20秒后，將狀態(tài)開關(guān)旋置“手動”位置，即可自如地控制投料。

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（1）復(fù)壓階段是將玄武巖纖維瀝青層的密實度壓實至規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值。宜優(yōu)先采用兩臺輪胎壓路機進行復(fù)壓，復(fù)壓碾壓3~4遍，具體數(shù)據(jù)根據(jù)試驗段確定。

（2）輪胎壓路機上路碾壓前，應(yīng)將輪胎清理干凈，并用水與煤油（或柴油）的混合液（比例1:1左右）擦拭輪胎，同時每個輪胎壓路機跟隨1名工人，用拖把蘸混合液不時擦拭輪胎，防止粘輪。

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