泡沫輕質(zhì)土是土建工程領(lǐng)域中近年開發(fā)的一種新型輕質(zhì)填土材料，它是指用物理方法將發(fā)泡劑水溶液制備成泡沫，與水泥基膠凝材料、水、外加劑按照一定的比例混合攪拌，并經(jīng)物理化學(xué)作用硬化形成的一種輕質(zhì)材料。根據(jù)工程的需要，現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土中泡沫的含有率、容重及強(qiáng)度可分別在15—70%、5—16kN/m3 及0.3—8.0MPa 范圍內(nèi)調(diào)整。

泡沫具有輕質(zhì)性、高流動(dòng)性、直立性、不可壓縮及高強(qiáng)性、密度和強(qiáng)度可調(diào)節(jié)性、施工便捷性。

簡析泡沫輕質(zhì)土的優(yōu)勢

1、泡沫輕質(zhì)土在橋涵過渡段回填工程中的優(yōu)勢：

（1）可大幅降低填土荷載，減少地基的附加應(yīng)力，地基的不均勻沉降和側(cè)移，提高路基的穩(wěn)定性；

（2）可緩解橋臺(tái)與臺(tái)背路基的剛性突變；

（3）有效消除填料自身的工后沉降問題；

（4）填料具有自立性，對橋臺(tái)結(jié)構(gòu)物幾乎沒有推擠作用；

（5）施工時(shí)自動(dòng)密實(shí)，無需振搗和碾壓，能有效解決臺(tái)背壓實(shí)難問題。在公路適用，在鐵路亦適用。

2、輕質(zhì)泡沫土在既有路基加寬、擴(kuò)建工程中的優(yōu)勢：

（1）可垂直填筑，節(jié)約用地、減少拆遷，節(jié)省投資。在舊路基礎(chǔ)上加寬不需重新征地，不改變原有排水系統(tǒng)；

（2）在軟基路段加寬，可不進(jìn)行軟基處理或降低軟基處理強(qiáng)度和范圍；

（3）施工時(shí)自動(dòng)密實(shí)，不需震搗和碾壓；

（4）采用泵送施工，不需設(shè)置臨時(shí)便道，幾乎不影響現(xiàn)有交通；

（5）施工工期短，對環(huán)境無污染，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益好。

應(yīng)用情況

氣泡混合輕質(zhì)土是一種新型輕質(zhì)環(huán)保材料，在國外已有幾十年的應(yīng)用歷史。自2002年從日本引進(jìn)以來，在廣東、北京、河北等重點(diǎn)工程中采用，取得了良好的效果。

到目前為止，該技術(shù)在日本應(yīng)用約為300多萬m3 ，在國內(nèi)成功應(yīng)用于奧運(yùn)工程，天津大道等幾十個(gè)工程項(xiàng)目，累計(jì)約為30多萬m3。

隔熱泡沫混凝土中的保溫材料聚氨酯硬質(zhì)泡沫比強(qiáng)高，導(dǎo)熱系數(shù)低，是目前上使用廣泛的保溫材料，常用于墻體外墻保溫工程施工，爐窯現(xiàn)澆保溫層、噴涂保溫層、耐火保溫磚等耐火應(yīng)用。

產(chǎn)品配合比設(shè)計(jì)的基本原則如下：

1、按泡沫混凝土干密度要求，確定水泥及粉煤灰用量。

2、通過水泥及粉煤灰用量，確定湖北泡沫混凝土用水量。

3、按照膠凝材料、用水量，確定水泥凈漿體積。

4、通過水泥凈漿體積，確定泡沫劑體積。

5、按泡沫體積、實(shí)測泡沫密度，確定泡沫質(zhì)量。

6、根據(jù)泡沫質(zhì)量、泡沫劑稀釋倍數(shù)，確定泡沫劑的用量。

在確定各物料配合比時(shí)，應(yīng)注意某些材料的緩凝性，它們會(huì)對早期強(qiáng)度變化特別是料漿的初凝有重要影響，加量較大時(shí)可能會(huì)降低泡沫混凝土澆筑的穩(wěn)定性，甚至引起塌模，因此，要控制他們的用量。任何一種設(shè)計(jì)計(jì)算， 與生產(chǎn)實(shí)際之間總會(huì)存在一定的偏差，還需要進(jìn)行反復(fù)的調(diào)整，然后才能在生產(chǎn)中應(yīng)用，并不斷完善

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