相對于公路，集裝箱海運(yùn)船運(yùn)有著諸多的優(yōu)勢：
1、經(jīng)濟(jì)性：運(yùn)輸成本低，僅需汽運(yùn)的一半到三分之二的運(yùn)輸費(fèi)用。
2、安全性：密封式集裝箱運(yùn)輸，保證了你的貨物在運(yùn)輸途中不公損壞、受潮、丟失，讓你的貨物安全到你的手中。
3、方便性：門到門運(yùn)輸，上門拉貨，送貨上門，方便快捷。
4、多樣性：門到門、門到港、港到門、港到港，多種運(yùn)輸方式任你選擇。
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集裝箱的大型化趨勢也越來越明顯過去的小型2t和5t集裝箱逐步被20英尺、40英尺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱所代替。當(dāng)前,40英尺集裝箱的比例已占全部國內(nèi)集裝箱的28%,甚至45英尺的集裝箱也投入到國內(nèi)水路集裝箱運(yùn)輸中來,國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱不適用國內(nèi)水路運(yùn)輸?shù)挠^念被徹底改變。

集裝箱貨運(yùn)分類有整箱和拼箱兩種，按交接方式的不同，有以下四類：
1、整箱交，整箱接：貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人，收貨人在目的地以同樣整箱接貨，換言之，承運(yùn)人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)；
2、拼箱交、拆箱接：貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拼箱和裝箱運(yùn)到目的地貨站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱，拆箱后，收貨人憑單接貨。貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)；
3、整箱交，拆箱接：貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人，在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱后，各收貨人憑單接貨；
4、拼箱交，整箱接：貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人。由承運(yùn)人分類調(diào)整，把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱，運(yùn)到目的地后，承運(yùn)人以整箱交，收貨人以整箱接。上述各種交接方式中，以整箱交、整箱接效果好，也能發(fā)揮集裝箱的優(yōu)越性。

國內(nèi)集裝箱海運(yùn)貨源結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步向輕泡貨、高值貨方向轉(zhuǎn)變：到2014年，隨著我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)日趨合理和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,地區(qū)間的合理分工和協(xié)作得到加強(qiáng),產(chǎn)品高新技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品所占的比重不斷提高,機(jī)械電器和大量制成品沿海運(yùn)量迅速發(fā)展，箱貨所占沿海運(yùn)量的比重呈明顯上升趨勢,是我國沿海運(yùn)輸貨物結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要標(biāo)志。

國內(nèi)集裝箱海運(yùn)向多式聯(lián)運(yùn)方向發(fā)展：
國內(nèi)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸快速發(fā)展的時間不長,但起點不低,一起步便朝著多式聯(lián)運(yùn)和綜合物流的方向發(fā)展。集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢就在于能減少運(yùn)輸環(huán)節(jié),減少貨損貨差,降低運(yùn)輸成本,實現(xiàn)一票到底、全程服務(wù)的門到門運(yùn)輸,這是吸引廣大國內(nèi)貨主積極采用集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕颉?br/>我司在黃埔港自有車輛10輛，合作車輛20多輛，運(yùn)力保證每天80個貨柜以上，公司計劃2018年在南沙港、2019年在虎門港也投入拖車服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍遍及全國30多個省、市、地區(qū)。相對于公路和鐵路運(yùn)輸，國內(nèi)集裝箱海陸聯(lián)運(yùn)具有安全性更高、成本更低、時效更穩(wěn)定等優(yōu)點，屈臣氏、珠江啤酒、雪花啤酒、海天醬油、藍(lán)月亮、金光紙業(yè)、大自然木地板等企業(yè)都與我司建立了性的合作關(guān)系。