瀝青路面有著太多的益處，它的承受能力夠強，當(dāng)車輛的重量作用到路面上的時候，能夠很好地承受；它的可塑性很強，當(dāng)車輛太重承受不來的時候，能夠變型；它能夠車輛運行更加；他能夠降低噪音，由于它的面層比較軟，所以汽車走在上面會覺得很舒服，具有一定程度的彈性。而水泥路由于混凝土硬度大，汽車走在上面會覺得邦的，一些路面比較的缺陷都會給人以比較強烈的震動感覺。瀝青路面一般為黑色，給人為深沉穩(wěn)重的感覺，開車時人會覺得比較塌實。但混凝土路卻是顏色的灰白色，給人以浮氣不足的感覺，無景觀性可言。所以在進行小區(qū)或市政的主干道、次干道設(shè)計時，想上點檔次的話，就選擇瀝青路面。瀝青路面的加熱直接影響到舊瀝青的使用性能、工程成本以及環(huán)境保護等，其加熱方法的好壞對路面再生修復(fù)后的質(zhì)量起到關(guān)鍵性作用。因此，要想提高經(jīng)濟效益和再生路面質(zhì)量，采用合適的加熱方式和適當(dāng)?shù)募訜峁に嚲陀葹橹匾?/span>起步時加熱機前加熱板后端位置放在選定的起步線上，進行點火加熱，待加熱的路面開始輕微冒煙時則快速向前移動一個加熱板的距離繼續(xù)加熱，如此繼續(xù)逐步向前推進，直到后加熱板后端完全移動到選定的起步線上時再點燃后加熱板，加熱機根據(jù)實際加熱情況來回移動，以路面的受熱均勻。正常加熱后排放的氣體是白色以水蒸氣的形式散失，加熱過程未發(fā)現(xiàn)有藍色或黑色煙氣冒出。加熱機操作時按照快退慢進的方式，在對瀝青路面加熱足夠的同時還要防止局部路段重復(fù)加熱時間過長而導(dǎo)致瀝青老化，或者由于加熱不夠在銑刨時發(fā)生集料破碎造成級配控制困難。因此，在整個再生加熱過程中應(yīng)嚴格控制再生機組的加熱溫度，對瀝青路面溫度進行實時監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測溫度實時調(diào)整加熱機的加熱強度、行走速度、離路面的高度等瀝青路面施工參數(shù)。再生機組加熱時，沿導(dǎo)向線(本試驗路為標(biāo)線)行駛，兩邊橫向加熱寬度均超過再生施工寬度20cm，以再生面縱向接縫為熱接縫。