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316L彎頭和彎管在制作工藝上有什么不同呢？

316L彎頭和彎管在制作工藝上的區(qū)別：

316L彎頭與彎管本質(zhì)上的區(qū)別主要是在“頭”和“管”上的區(qū)別，除此之外在制作工藝上也有很大的不同之處。

彎頭是水暖安裝中常用的一種連接用管件，用于管道拐彎處的連接，用來改變管道的方向。用于連接兩根公稱通徑相同或者不同的管子，使管路作90°、45°、180°及各種度數(shù)的轉(zhuǎn)彎。

下面簡要介紹一下彎頭與彎管在制作工藝上的區(qū)別：

1.彎頭相對彎管來說比較短。R=1倍到2倍的是彎頭，再大的倍數(shù)就叫彎管。

2.冷彎管可以用現(xiàn)成的直管用彎管機(jī)彎制，一次性完工還不用二次防腐。但彎頭要廠家定做，要做防腐，訂貨周期長。

3.彎頭價格比彎管要高但是性價比卻比彎管要高出很多，沒有做防腐處理的彎管易損壞，但其因為價格便宜，在一些要求不是很高的工程使用非常多。所以介于彎頭和彎管的性能和價格不一樣選用時一定要注意。

316L彎頭焊接時的夾渣的現(xiàn)象及發(fā)展性能趨勢
    在把316L彎頭與管子相連接的時候，要注意焊接時的夾渣。夾渣的意思就是說在非金屬夾渣物。而有這個現(xiàn)象出現(xiàn)的主要的原因就是說或者是管子，或者是316L彎頭的產(chǎn)品上面的坡口加工不正確，就是角度太小了，這是一個原因，還有一個原因就是焊接時的電流太小了，熔渣的黏度太大這樣的一些問題的。由于黏度太大了，所以造成了熔渣浮不到表面，從而引起了夾渣的現(xiàn)象。再有就是氣焊的時候焊炬火焰的能率不太夠，在焊接316L彎頭和管道的時候工件的清理的工作沒有做好，采用氧化焰，或者說是在擺動幅度過小沒有及時把熔渣拔出等，全是引起焊接夾渣的。焊條上面的藥皮子塊狀脫落了之后，沒有被充分的熔化。多層有多道的焊縫兒，也是原因之一。焊接時如果出現(xiàn)了夾渣的現(xiàn)象，就會再現(xiàn)了焊接完成了之后，壓力實(shí)驗或者說是在使用的過程之中會有漏水或者漏氣的現(xiàn)象發(fā)生的，所以說一定要在焊接時杜絕此類的現(xiàn)象。

一、15MnVB合金結(jié)構(gòu)鋼的簡介：

15MnVB合金結(jié)構(gòu)鋼，此鋼作為低碳馬氏體淬火用鋼，在淬火及低溫回火后，不但具有高強(qiáng)度與良好的塑性、韌性相結(jié)合的特點(diǎn)，同時還具有低的冷脆轉(zhuǎn)化溫度。

統(tǒng)一數(shù)字代號：A73152。

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 3077-1999。

熱處理：次淬火加熱溫度（℃）：860； 冷卻劑：油。

第二次淬火加熱溫度（℃）：-

回火加熱溫度（℃）：200； 冷卻劑：水、空。

15MnVB合金結(jié)構(gòu)鋼的主要特性：

此鋼具有一般低碳鋼所固有的優(yōu)良的冷成型性與焊接性，熱處理時脫碳傾向及淬火變形均較小，在油中完全淬透直徑達(dá)12～18mm(>95℃馬氏體)；在靜負(fù)荷、疲勞及多次沖擊載荷下，其缺口敏感性和過載敏感性都較低。

此鋼可用來取代40Cr鋼，制造要求高強(qiáng)度的重要螺栓，如汽車上的連桿螺栓、汽缸蓋螺栓、半軸螺栓等。

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