傳統(tǒng)意義上的高強度鋼板是指屈服強度超過380Mpa的鋼板就屬于高強度鋼板了，而熱沖壓成型使用的硼鋼板，在成型后的強度超過1200Mpa，高可以達到2000Mpa，屬于超高強度鋼板，是目前汽車用鋼板中強度高，材料工藝復(fù)雜，沖壓工藝的鋼板。
熱軋鋼板含碳量可比冷軋鋼板略高些。在成份相差不大的情況下密度是一樣的。但如果成份相差懸殊，如不銹鋼不論冷軋、熱軋鋼板密度都在7.9g/cm3左右。具體還要看成份，熱軋鋼板只是延展性更好，鋼材同樣受到壓力作用。

汽車大梁是屬于熱軋類產(chǎn)品，但是有其的特性和材質(zhì)。汽車大梁鋼，用于制造汽車大梁（縱梁、橫梁）用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車大梁形狀復(fù)雜，除要求較高強度和冷彎性能外，要求沖壓性能好，長度和寬度都可根據(jù)汽車廠訂單定尺或倍尺生產(chǎn)。

汽車車輪用高強鋼加工工藝：
鋼制車輪主要可分為輪輞、輪輻兩部分。輪輞的加工方式主要為滾形加工,輪輻的加工方式有沖壓、旋壓，其中乘用車輪輻主要為沖壓成形，商用車輪輻有沖壓(有內(nèi)胎)和主要為旋壓(無內(nèi)胎)成形。
使用車輪高強鋼后，隨著強度的提高，材料塑性有所下降，需要分析零件的可成形性，校核輪輞、輪輻各工序成形量的分配是否合理。同時，高強后，零件回彈會有所增加。使用車輪高強鋼后，還需要注意剪切質(zhì)量，剪切質(zhì)量太差輪輞在擴口、擴張時邊部易裂輪輻中心孔沖裁斷面差時翻邊時易裂。且這些剪切沖裁斷面差都易成為后續(xù)疲勞開裂源。成形設(shè)備噸位及沖孔設(shè)備噸位在使用車輪高強鋼后也須重新校核是否滿足要求。

汽車大梁用高強鋼具有高的強度、良好的加工彎曲性能,可進行適合加工梁類零件。大梁涉及的加工方式有剪切、沖孔、沖壓、折彎、輥壓等。
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