江蘇勁國重工機械有限公司
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主營產(chǎn)品: 耐熱鋼鑄造, 耐磨鋼, 高鉻鑄件, ZG30Cr18Mn12Si2N材質(zhì)鑄件, ZG40Cr25Ni20Si2鑄鋼件, ZG35Cr24Ni7SiNRe材質(zhì)鑄件, ZG40Cr28Ni48W5材質(zhì)鑄件, 工業(yè)爐熱處理配件, 爐底板, 料筐, 料盤, 爐柵, BTMCr26襯板, KMTBCr26襯板, BTMCr20襯板, 窯口護板,窯尾護板, 輸煤管,輻射管,離心鑄管, ZGMn13耐磨板, ZG30Cr20Ni10鑄鋼件, ZG35Cr26Ni12材質(zhì)鑄件, ZG3Cr26Ni4Mn3NRe材質(zhì)鑄件, ZG30Cr28Ni8渣溜槽, 鎳基合金GH4169, 高溫合金GH2132, 哈氏合金C-276
高錳鋼鑄件ZGMn13-4-高錳鋼
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耐熱鋼鑄造, 耐磨鋼, 高鉻鑄件, ZG30Cr18Mn12Si2N材質(zhì)鑄件, ZG40Cr25Ni20Si2鑄鋼件, ZG35Cr24Ni7SiNRe材質(zhì)鑄件, ZG40Cr28Ni48W5材質(zhì)鑄件, 工業(yè)爐熱處理配件, 爐底板, 料筐, 料盤, 爐柵, BTMCr26襯板, KMTBCr26襯板, BTMCr20襯板, 窯口護板,窯尾護板, 輸煤管,輻射管,離心鑄管, ZGMn13耐磨板, ZG30Cr20Ni10鑄鋼件, ZG35Cr26Ni12材質(zhì)鑄件, ZG3Cr26Ni4Mn3NRe材質(zhì)鑄件, ZG30Cr28Ni8渣溜槽, 鎳基合金GH4169, 高溫合金GH2132, 哈氏合金C-276
勁國重工發(fā)布:3.1.4 高錳鋼鑄件 (見表2.1-21) 表2.1-21高錳鋼鑄件的牌號、化學成分、力學性能及應用舉例(摘自GB/T5680-1998) 應用舉例: 高錳鋼鑄件具有高強度及良好的 塑性和韌性,在使用中受沖擊和強大 壓力而變形時,產(chǎn)生高耐磨的表面 層.里層仍具有很好的韌性,故能承
3.1.4高錳鋼鑄件(見表2.1-21)
表2.1-21高錳鋼鑄件的牌號、化學成分、力學性能及應用舉例(摘自GB/T5680-1998)
應用舉例:
高錳鋼鑄件具有高強度及良好的
塑性和韌性,在使用中受沖擊和強大
壓力而變形時,產(chǎn)生高耐磨的表面
層.里層仍具有很好的韌性,故能承
受沖擊載荷,用于鑄造各種耐沖擊、
抗磨損的零件。ZGMn13-1和
ZGMn13-2適用于鑄造形狀結(jié)構簡
單、耐磨為主的低沖擊琴件,如破碎
壁、輥套、齒板、襯板、鏟齒等。
ZGMn13-4的耐沖擊能力高于
ZGMn13-3,此兩個牌號適用于結(jié)構復
雜,要求以韌性為主的承受強烈沖擊
負荷的零件,如斗前壁、提梁和履帶
板等
注:
1. ZGMn13.4含Cr1.50% - 2.50% , ZGMn13-5含MoO. 90% -1.20%(均指質(zhì)量分數(shù))。
2.鑄件應均勻地加熱和保沮.水韌處理溫度不低于1040度,鑄件中碳化物均勻,固溶,其力學性能符合本表規(guī)定。
3.ZGMn13-4的a>390 MPa,
4.在圖樣或訂貨協(xié)議中對鑄件尺寸公差無規(guī)定時,鑄件尺寸公差等級按GB/T6414-1999(鑄件尺寸公差)中CT13級
規(guī)定,形位公差按GB/T5680-1998附錄的有關規(guī)定。
鍛造毛坯的預先熱處理,不僅對切削加工性能有極大的影響,而且對最終熱處理變形也有重大影響。為了提高齒坯的可切削性,鍛造應力,使組織均勻化,目前國內(nèi)對滲碳鋼齒坯普遍采用正火處理。正火是將鋼材或鋼件加熱到臨界點Ac3或Ac m以上的適當溫度,保持一定時間后在空氣中冷卻,得到珠光體類組織的熱處理工藝。正火是一種傳統(tǒng)的老工藝,因其設備、工藝要求簡單,能耗少,一直被廣泛采用,但并非完美無缺。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展及對產(chǎn)品質(zhì)量要求的提高,特別是引進車型用鋼材料的多樣化,普通的正火處理已達不到齒坯預先熱處理的目的。鑒于普通正火處理是將鋼件加熱到高溫奧氏體化后在空氣中(有時吹風)冷卻到室溫,屬于毛坯熱處理,加之以往對正火鋼件要求的硬度范圍較寬(156~207HBS),一般不檢查顯微組織,加之又多在鍛造工廠(車間)進行,故通常容易被人們所忽視。對于鍛件正火后究竟需要獲得什么樣的顯微組織形態(tài)和硬度指標,既缺乏深入理論研究,又缺少生產(chǎn)性實踐探討。實際上我國目前普遍存在這類零件切削后表面粗糙、切削刀具使用壽命低、滲碳淬火前后變形波動較大等問題,這些與正火顯微組織不良、硬度不佳有密切的關系。
對選用22CrMo鋼制造的汽車后橋減速器從動錐齒輪分別進行普通正火與等溫正火處理,經(jīng)機械加工及滲碳淬火后,比較零件變形情況。在對比變形試驗中,每種零件的機加工藝及熱處理滲碳淬火工藝相同,從而對比普通正火與等溫正火對零件變形的影響。后橋減速器從動錐齒輪變形要求為:平面度≤0.10mm,橢圓度≤0.08mm。
以后橋減速器從動錐齒輪為例進行變形分析,在預處理為普通正火的成品零件中隨機抽樣100件,橢圓度、平面度超差的不合格零件,共29件,其變形符合要求的合格品率為71%。無論是內(nèi)孔變形還是平面變形,其變形數(shù)據(jù)集中在上限比例偏高,占60. 7%,變形數(shù)據(jù)在下限比例僅占10%~15 %,而且樣本極差偏大,樣本均值偏技術要求上限。由此可見,預處理為普通正火的零件,滲碳淬火后其變形統(tǒng)計數(shù)據(jù)的分布不是一個合理的分布,數(shù)據(jù)離散程度較大。在預處理為等溫正火的成品零件中隨機抽樣100件,橢圓度、平面度不合格零件共2件,其變形符合要求的合格品率為98%。內(nèi)孔、平面變形數(shù)據(jù)比較集中,變形數(shù)據(jù)的85 %~90 %落在中下限,而且樣品極差和均值也比較小。由此可見,預處理為等溫正火的零件,滲碳淬火后其變形統(tǒng)計數(shù)據(jù)的分布比較合理,概率密度曲線近似正態(tài)分布。
隨著我國電力事業(yè)的快速發(fā)展,國內(nèi)對火電用鋼的需求也日益增多。除了不起皮鋼外,對于能夠承受較大載荷、且在高溫下仍能保持較高力學性能的熱強鋼的需求也越來越高。1Cr12Ni2WMoVNbN合金是以W、Mo、V、Nb、N等合金元素綜合強化的一種馬氏體熱強鋼,具有熱強性高、耐海洋腐蝕性能好等優(yōu)點,適用于650℃以下工作的壓氣機盤件、葉片和其他零件,目前在國外已被廣泛應用,有較好的焊接性能和冷熱加工性能。該材料在國內(nèi)廣泛用于制造航空發(fā)動機零件襯套、噴嘴以及燃氣渦輪的盤件、葉片等零件。
為研究固溶熱處理對1Cr12Ni2WMoVNbN鋼組織與性能的影響,技術人員對熱處理后的試樣按照GB/T228-2008、GB/T229-2007和GB/T230-2004測試了室溫拉伸、U型沖擊和硬度等力學性能。研究結(jié)果表明:
1)1Cr12Ni2WMoVNbN鋼隨固溶溫度的升高,強度和硬度均呈上升趨勢,塑性和韌性呈下降趨勢;
2)由于1Cr12Ni2WMoVNbN鋼中含有Ni、W、Mo和V等合金元素,增強了其回火穩(wěn)定性,鋼在該試驗所采用的固溶熱處理后經(jīng)590℃、690℃回火的組織以回火馬氏體為主,但690℃回火狀態(tài)的回火馬氏體板條特征呈逐漸分解趨勢;
3)1Cr12Ni2WMoVNbN鋼在試驗所采用的固溶保溫時間范圍內(nèi),屈服強度稍有下降(降低幅度約為1.5%),抗拉強度和塑形指標變化不大。