火車運行制動時直接摩擦車輪使火車停車的制動零件就是閘瓦。用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動塊，在制動時抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉(zhuǎn)動。在這一過程中，制動裝置要將巨大的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵?。而這種制動效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動方式時，閘瓦摩擦面積小，大部分熱負(fù)荷由車輪來承擔(dān)。列車速度越高，制動時車輪的熱負(fù)荷也越大。如用鑄鐵閘瓦，溫度可使閘瓦熔化；即使采用較先進(jìn)的合成閘瓦，溫度也會高達(dá)400~450℃。當(dāng)車輪踏面溫度增高到一定程度時，就會使踏面磨耗、裂紋或剝離，既影響使用壽命也影響行車安全?？梢姡瑐鹘y(tǒng)的踏面閘瓦制動適應(yīng)不了高速列車的需要。

      聞瓦是指制動時壓緊在車輪踏面上產(chǎn)生制動作用的制動塊。間瓦分為鑄鐵聞

瓦和合成閘瓦。鑄鐵閘瓦按含磷量的不同可分為中磷鑄鐵閘瓦和高磷鑄鐵閘瓦，

合成閘瓦是以樹脂、石棉、石粉、硫酸鋇等材料為主熱壓而成的。合成閘瓦必須通過在其背部加鋼背來增加抗壓強度，合成閘瓦由鋼背和摩擦體組成。

(1)合成閘瓦的主要優(yōu)點。

1摩擦性能可按需要進(jìn)行調(diào)整。可改變、調(diào)整配方和工藝，從而可以充分地利用

輪軸間的黏著系數(shù)。

2耐磨性能好，使用壽命長。合成閘瓦的耐磨性能好，使用壽命一般為鑄鐵閘瓦的 3~10 倍。

3對車輪踏面的磨耗小，可延長車輪的使用壽命。

4質(zhì)量輕。合成閘瓦的質(zhì)量一般只為鑄鐵閘瓦質(zhì)量的1/3~1/2。

5可避免磨耗鐵粉的污損及制動噴射火星而引起的火災(zāi)事故。

6摩擦系數(shù)比較平穩(wěn)，并能保證有足夠的制動力。

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