產(chǎn)品簡(jiǎn)介

X系列1-3.8噸內(nèi)燃叉車(chē)

      X系列是杭叉采用國(guó)guo際先進(jìn)技術(shù)在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上，自主開(kāi)發(fā)全新系列內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)，通過(guò)對(duì)外觀造型、節(jié)能環(huán)保、舒適性、安全性、可靠性的全quan面升級(jí)，成為滿足您全quan方位需求的叉車(chē)。

三大特點(diǎn)：

①博世-新柴高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)

②智能模塊

③質(zhì)保期全quan面提升（18個(gè)月）

● 優(yōu)點(diǎn)

新型門(mén)架可視范圍增加15%。

減振設(shè)計(jì)整車(chē)振動(dòng)減少10%。

操作空間增加30%。

油耗降低10%。

噪音降低3dB。

尾氣排放降低35%。

爬坡速度提高10%。

冷啟動(dòng)性能改善25%。

集成型散熱器，水溫降低10°C,油溫降低10%。

加強(qiáng)型轉(zhuǎn)向橋系統(tǒng)壽命提高20%。

高壓共軌燃油系統(tǒng)故障率降低80%。

  ● 云智能叉車(chē)管理系統(tǒng)（FIMS）

云智能叉車(chē)管理系統(tǒng)是應(yīng)用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，結(jié)合人工叉車(chē)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛數(shù)據(jù)采集、車(chē)輛報(bào)警jin、車(chē)輛遠(yuǎn)程控制和診斷、車(chē)輛調(diào)度、物流跟蹤等功能，幫助用戶(hù)進(jìn)行車(chē)輛管理，智能調(diào)度和智能物流管控，提升企業(yè)設(shè)備管理和物流管理水平，叉車(chē)云智能終端可無(wú)縫對(duì)接云智能叉車(chē)管理系統(tǒng)。

● 外型

采用全新理念的外觀設(shè)計(jì)方法，流線型曲面造型設(shè)計(jì)，線條流暢，美觀大方，外在剛勁沉穩(wěn)，內(nèi)在卓越不凡，具有強(qiáng)大的視覺(jué)沖擊力。

整車(chē)外形小巧，外觀簡(jiǎn)潔，采用全新設(shè)計(jì)的大面積開(kāi)模件，整車(chē)外觀更加人性化。

 ● 新型方向盤(pán)調(diào)整機(jī)構(gòu)

小直徑方向盤(pán)和電液轉(zhuǎn)向（液力傳動(dòng)）設(shè)計(jì)，轎車(chē)化雙手柄組合開(kāi)關(guān)，大幅度提升駕駛舒適性。

● 低噪音的排氣系統(tǒng)

優(yōu)化整車(chē)進(jìn)排氣系統(tǒng)，大容量排氣消聲器、高效能進(jìn)氣消聲器，整車(chē)噪音降低3dB。 

● 舒適的大空間駕駛室

減少儀表架后傾角度，采用整體機(jī)罩，大幅提升腳下空間，護(hù)頂架前腿大圓弧，拓寬?cǎi){駛空間。

● 可靠的液壓系統(tǒng)

優(yōu)化液壓呼吸器結(jié)構(gòu)，內(nèi)置回油濾清器，提高液壓系統(tǒng)壽命。

產(chǎn)品介紹

     杭州叉車(chē)R系列內(nèi)燃叉車(chē)，1-3.5噸杭叉內(nèi)燃叉車(chē)，是杭叉自主研發(fā)的新一代大功率內(nèi)燃叉車(chē)，舒適安全清潔環(huán)保,先進(jìn)高效穩(wěn)定可靠！

● 外觀

國(guó)際新潮的外觀創(chuàng)意設(shè)計(jì)使整車(chē)外型美觀大方：

采用新的外觀設(shè)計(jì)方法，整車(chē)線條流暢，富有動(dòng)感，符合外觀設(shè)計(jì)潮流。

整車(chē)外觀簡(jiǎn)潔，外露零件均采用金屬件，牢固可靠。

● 安全

高配置的發(fā)動(dòng)機(jī)、優(yōu)良的散熱技術(shù)使整車(chē)工作更加可靠：

選用電控VE泵的國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)，在可靠性提高、排放改善的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了高功率、低油耗，同時(shí)還可選配多款進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。

采用組合型管帶式鋁水箱，與國(guó)際同步，大大提高水箱的散熱能力。

采用優(yōu)良的散熱技術(shù)改善散熱通道，進(jìn)一步增強(qiáng)整車(chē)散熱能力。

● 舒適

先進(jìn)的人機(jī)工程技術(shù)和整車(chē)減振技術(shù)、靈活的電液換向控制使整車(chē)操作更加舒適。

采用新的人機(jī)工程技術(shù)優(yōu)化操控系統(tǒng)設(shè)計(jì)，大幅度改善了操作舒適性。

采用優(yōu)良的減振技術(shù)設(shè)計(jì)整車(chē)各部件的減振，改善了整車(chē)振動(dòng)，其中機(jī)罩為全浮式減振，使駕駛更加舒適。

液力傳動(dòng)車(chē)型采用了電液換向技術(shù)，換擋操作可用手指控制，換檔反應(yīng)及持續(xù)性大大改善。

● 更安全、更環(huán)保

門(mén)架管路系統(tǒng)設(shè)置安全裝置，即使管路破po裂，也不會(huì)造成門(mén)架失控。

起升系統(tǒng)采用鏈條外置技術(shù)，大幅度地改善門(mén)架視野，操作更快、更安全。

整車(chē)噪音低，配置均達(dá)到了優(yōu)等品標(biāo)準(zhǔn)。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)

長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)使整車(chē)的縱向穩(wěn)定性更好，提高了整車(chē)的承載能力。

優(yōu)化液壓管路設(shè)計(jì)，減小管路壓力損失，提高門(mén)架起升速度。

采用雙氣qi彈簧支撐機(jī)罩和搭扣式前后底板，便于日常的檢查和維護(hù)。

合理的保險(xiǎn)絲布置和儀表盤(pán)的安裝方式，使保險(xiǎn)絲的更換、儀表盤(pán)的維護(hù)更加方便。

● 岡村傳動(dòng)岡村傳動(dòng)

性能先進(jìn)，采用目前較好的全浮式結(jié)構(gòu)，使整車(chē)振動(dòng)達(dá)到較小的同時(shí)，具有優(yōu)越的緩沖、微動(dòng)、起步功能，與多款進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)組成了完wan美的叉車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。

● 尼桑傳動(dòng)尼桑傳動(dòng)

成熟可靠，性能好，具有優(yōu)越的緩沖、微動(dòng)、起步功能，尼桑K25汽qi油機(jī)組成的叉車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)性能優(yōu)越。

行業(yè)知識(shí)

內(nèi)燃叉車(chē)的故障分析與排除（下）

解決冷卻系統(tǒng)過(guò)熱措施

2、1內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)

調(diào)整皮帶輪的中心距，使皮帶張緊力合適，保證被動(dòng)輪不打滑、不丟轉(zhuǎn)。確保內(nèi)燃機(jī)氣缸套之間的管路通暢。更換已經(jīng)失靈的節(jié)溫器。調(diào)整內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間，使內(nèi)燃機(jī)燃燒正常。加大水泵排量，水泵排量增加，則單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)散熱器的水量將增加，散熱性增加，而水泵排量則取決于水泵轉(zhuǎn)速，水泵轉(zhuǎn)速取決于被動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速，被動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速取決于主動(dòng)輪或被動(dòng)輪的直徑，因此我們總是希望增加水泵的轉(zhuǎn)速，但是，如果水泵轉(zhuǎn)速過(guò)快則會(huì)縮短水泵使用壽命；水泵吸空，水泵效率降低，散熱能力反而下降，所以在保證水泵進(jìn)水管中的水流速不超過(guò)3m/s的條件下，可以適當(dāng)加大皮帶輪的直徑，這樣可以增加水泵排量。

2、2散熱器系統(tǒng)

提高焊接質(zhì)量，防止zhi脫焊或虛焊的發(fā)生。散熱器在運(yùn)輸、裝配和使用時(shí)注意不要碰傷散熱片。也可選用管帶式散熱器芯。實(shí)踐證明，這種散熱器芯的散熱能力強(qiáng)，制造簡(jiǎn)單，重量輕，成本低，但結(jié)構(gòu)剛性差。加大散熱器的散熱表面積，散熱能力必然加大。增加散熱器正面面積，沿著散熱器的正面和厚度方向，減小散熱片和管子的節(jié)距以及使散熱器加厚，都可以增加散熱表面積。然而，后一種措施效果不大。對(duì)于不同叉車(chē)的冷卻系統(tǒng)，風(fēng)扇與散熱器之間的zui佳距離是不同的，只有通過(guò)試驗(yàn)找到zui佳距離，才能充分發(fā)揮冷卻系統(tǒng)的潛能和作用，達(dá)到zui佳效果。

2、3風(fēng)扇系統(tǒng)

加大風(fēng)扇直徑、增加葉片數(shù)目、增加葉片安裝角、增大葉片弦的寬度、提高葉片zui大圓周速度，使用凸面葉片等措施，都可增大通風(fēng)量，提高散熱性能。但葉片安裝角不能太大，當(dāng)其超過(guò)某一臨界值時(shí)，排風(fēng)的風(fēng)向?qū)㈦S著葉片安裝角的增加，軸向排風(fēng)將逐漸減少，而徑向排風(fēng)將逐漸增大，徑向排風(fēng)不但不能冷卻散熱器，而是對(duì)叉車(chē)各部件進(jìn)行了二次加熱。同時(shí)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速也不能太快，因?yàn)轵?qū)動(dòng)風(fēng)扇的功率與風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的三次方成正比。若轉(zhuǎn)速太快，則內(nèi)燃機(jī)功率損失太大。