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冠縣大川交通設(shè)施有限公司
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店齡5年 · 企業(yè)認(rèn)證 · 山東省聊城市
冠縣大川交通設(shè)施有限公司
主營產(chǎn)品: 高速公路波形護(hù)欄 及配套設(shè)施
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商丘國道波形護(hù)欄定制
價(jià)格
訂貨量(米)
¥99.00
≥1
店鋪主推品 熱銷潛力款
聯(lián)系人 楊新
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發(fā)貨地 山東省聊城市
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商品參數(shù)
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商品介紹
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聯(lián)系方式
加工定制 是
品牌 大川
型號(hào) 齊全
材質(zhì) Q235
是否提供安裝 是
特點(diǎn) 防腐蝕 耐高溫 易清洗
價(jià)格 價(jià)格僅供參考,具體電話聯(lián)系
適用范圍 圍墻、花壇、草坪、園林、道路、陽臺(tái)等
商品介紹
速公路護(hù)欄板是一種連續(xù)性的結(jié)構(gòu),它主要是由波形鋼護(hù)欄板組成,每片波形鋼護(hù)欄板通過拼接的方式固定在護(hù)欄板立柱上形成一個(gè)整體。這種由波形護(hù)欄板組成的結(jié)構(gòu),不僅外表美觀,而且使用便捷,這時(shí)受到撞擊的波形護(hù)欄板便會(huì)通過自身的化解和立柱,橫梁的變形作用來吸收巨大的沖擊力,從而達(dá)到使失控車輛的行駛方向發(fā)生改變的目的,避免車輛沖出道路現(xiàn)象的發(fā)生速公路護(hù)欄板是一種連續(xù)性的結(jié)構(gòu),它主要是由波形鋼護(hù)欄板組成,每片波形鋼護(hù)欄板通過拼接的方式固定在護(hù)欄板立柱上形成一個(gè)整體。這種由波形護(hù)欄板組成的結(jié)構(gòu),不僅外表美觀,而且使用便捷,這時(shí)受到撞擊的波形護(hù)欄板便會(huì)通過自身的化解和立柱,橫梁的變形作用來吸收巨大的沖擊力,從而達(dá)到使失控車輛的行駛方向發(fā)生改變的目的,避免車輛沖出道路現(xiàn)象的發(fā)生
設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄按防撞等級劃分為PL1、PL2、PL3,每一防撞等級的護(hù)欄應(yīng)避免在相應(yīng)設(shè)計(jì)條件下的失控車輛越出,其防撞等級及相應(yīng)的設(shè)計(jì)條件見表2。
設(shè)施地點(diǎn) 防撞等級 適 用 范 圍 設(shè) 計(jì) 條 件
車輛碰撞速度(km/h) 車輛的質(zhì)量(t) 碰撞角度(o) 碰撞力(KN)
Z=0m Z=0.3—0.6m
路側(cè)及分隔帶 PL1 一般公路跨越高速公路、汽車一級公路 80 2.0 20 120 85—70
50 10.0 15
PL2 高速公路、汽車一級公路 70 10.0 15 200 160—125
PL3 橋外特別危險(xiǎn)需要重點(diǎn)保護(hù)的特大橋 80 14.0 15 360 280—230
云南,貴州,四川,甘肅,浙江,安徽。波形護(hù)欄多少錢一米?
云南,貴州,四川,甘肅,浙江,安徽。波形護(hù)欄多少錢一米?
一、 護(hù)欄的作用及其設(shè)計(jì)條件
護(hù)欄既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設(shè)施,或沖過分隔帶闖入對向車道引起更大的交通事故,同時(shí)還要能使車輛回復(fù)到正常行駛方向,對司乘人員的損傷小,并且要能起到誘導(dǎo)視線的作用。
公路護(hù)欄一般分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄及剛性護(hù)欄,柔性護(hù)欄一般指的是纜索護(hù)欄,剛性護(hù)欄一般指的是水泥混凝土護(hù)欄,半剛性護(hù)欄一般指的是梁式護(hù)欄。梁式護(hù)欄是一種用支柱固定的梁式結(jié)構(gòu),依靠護(hù)欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞,梁式護(hù)欄具有一定的剛度和韌性,通過橫梁的變形吸收沖撞能量,其損壞部件容易更換,具有一定的視線誘導(dǎo)作用,能與道路線形相協(xié)調(diào),外形美觀。其中波形梁護(hù)欄是近期國內(nèi)外應(yīng)用為廣泛的。
不同國家在選擇和決定護(hù)欄的設(shè)計(jì)原則時(shí),都要結(jié)合本國的道路交通條件,在滿足護(hù)欄基本功能的前提下,決定設(shè)計(jì)目標(biāo)的側(cè)重點(diǎn)。設(shè)置于公路路基上的護(hù)欄,按防撞等級劃分,路側(cè)護(hù)欄有A、S兩級,分隔帶護(hù)欄有Am、Sm兩級,每一種防撞等級的護(hù)欄所適用的公路等級及其設(shè)計(jì)條件見表1。
路基護(hù)欄設(shè)計(jì)條件
設(shè)施地點(diǎn) 防撞等級 適 用 范 圍 設(shè) 計(jì) 條 件
車輛碰撞速度(km/h) 車輛的質(zhì)量(t) 碰撞角度(o) 車輛加速 度(g) 沖入距離(m)
立柱埋于土中 立柱埋于混凝土中
路側(cè)護(hù)欄 A 高速公路、一級公路 60 10 15 小于4g 小于1.2 小于0.3
S 路側(cè)特別危險(xiǎn)需要加強(qiáng)保護(hù)的路段 80 小于4g 小于1.2 小于0.3
分隔帶護(hù)欄 Am 高速公路、一級公路 60 10 15 小于4g 小于1.2 小于0.3
Sm 帶內(nèi)有重要構(gòu)造物需加強(qiáng)保護(hù)路段 80 10 15 小于4g 小于1.2 小于0.3
設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄按防撞等級劃分為PL1、PL2、PL3,每一防撞等級的護(hù)欄應(yīng)避免在相應(yīng)設(shè)計(jì)條件下的失控車輛越出,其防撞等級及相應(yīng)的設(shè)計(jì)條件見表2。
設(shè)施地點(diǎn) 防撞等級 適 用 范 圍 設(shè) 計(jì) 條 件
車輛碰撞速度(km/h) 車輛的質(zhì)量(t) 碰撞角度(o) 碰撞力(KN)
Z=0m Z=0.3—0.6m
路側(cè)及分隔帶 PL1 一般公路跨越高速公路、汽車一級公路 80 2.0 20 120 85—70
50 10.0 15
PL2 高速公路、汽車一級公路 70 10.0 15 200 160—125
PL3 橋外特別危險(xiǎn)需要重點(diǎn)保護(hù)的特大橋 80 14.0 15 360 280—230
云南,貴州,四川,甘肅,浙江,安徽。波形護(hù)欄多少錢一米?
云南,貴州,四川,甘肅,浙江,安徽。波形護(hù)欄多少錢一米?
一、 護(hù)欄的作用及其設(shè)計(jì)條件
護(hù)欄既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設(shè)施,或沖過分隔帶闖入對向車道引起更大的交通事故,同時(shí)還要能使車輛回復(fù)到正常行駛方向,對司乘人員的損傷小,并且要能起到誘導(dǎo)視線的作用。
公路護(hù)欄一般分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄及剛性護(hù)欄,柔性護(hù)欄一般指的是纜索護(hù)欄,剛性護(hù)欄一般指的是水泥混凝土護(hù)欄,半剛性護(hù)欄一般指的是梁式護(hù)欄。梁式護(hù)欄是一種用支柱固定的梁式結(jié)構(gòu),依靠護(hù)欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞,梁式護(hù)欄具有一定的剛度和韌性,通過橫梁的變形吸收沖撞能量,其損壞部件容易更換,具有一定的視線誘導(dǎo)作用,能與道路線形相協(xié)調(diào),外形美觀。其中波形梁護(hù)欄是近期國內(nèi)外應(yīng)用為廣泛的。
不同國家在選擇和決定護(hù)欄的設(shè)計(jì)原則時(shí),都要結(jié)合本國的道路交通條件,在滿足護(hù)欄基本功能的前提下,決定設(shè)計(jì)目標(biāo)的側(cè)重點(diǎn)。設(shè)置于公路路基上的護(hù)欄,按防撞等級劃分,路側(cè)護(hù)欄有A、S兩級,分隔帶護(hù)欄有Am、Sm兩級,每一種防撞等級的護(hù)欄所適用的公路等級及其設(shè)計(jì)條件見表1。
路基護(hù)欄設(shè)計(jì)條件
設(shè)施地點(diǎn) 防撞等級 適 用 范 圍 設(shè) 計(jì) 條 件
車輛碰撞速度(km/h) 車輛的質(zhì)量(t) 碰撞角度(o) 車輛加速 度(g) 沖入距離(m)
立柱埋于土中 立柱埋于混凝土中
路側(cè)護(hù)欄 A 高速公路、一級公路 60 10 15 小于4g 小于1.2 小于0.3
S 路側(cè)特別危險(xiǎn)需要加強(qiáng)保護(hù)的路段 80 小于4g 小于1.2 小于0.3
分隔帶護(hù)欄 Am 高速公路、一級公路 60 10 15 小于4g 小于1.2 小于0.3
Sm 帶內(nèi)有重要構(gòu)造物需加強(qiáng)保護(hù)路段 80 10 15 小于4g 小于1.2 小于0.3
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聯(lián)系賣家 楊新 (QQ:182275423)
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地址 山東省聊城市