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鐵路枕木是用于鐵路、軌道走形設(shè)備鋪設(shè)和承載設(shè)備鋪設(shè)的材料。鐵路枕木又稱軌道枕木、軌枕或木枕。油浸枕木是素枕浸入防腐油到木枕的內(nèi)部而得名的。素枕通過高溫高壓浸泡防腐油增加枕木的使用年限，降低了軌道日后檢修的費用。防腐枕木又稱油枕。注油枕木。油枕是現(xiàn)在鐵路枕木普遍的枕木。CM01

油浸枕木220*160*1250處理工藝：

油浸枕木是用化學(xué)方法處理過的，把木材素枕浸在煤焦油和蒽油的混合溶液里經(jīng)過高溫高壓，木材吸飽了這種防腐劑，變得非常堅硬，非但不容易腐爛，而且防水所以經(jīng)過防腐處理的枕木不怕水。

油浸枕木220*160*1250產(chǎn)品參數(shù)：

本產(chǎn)品規(guī)格：

長×寬×高為220*160*1250mm

侵油防腐枕木礦用,井下防腐枕木 鐵路防腐枕木絕緣性好廠家直銷

木枕是指由木材制成的軌枕。又稱枕木。制作木枕須選用堅韌而富有彈性的木材。木枕按用途可分為普通木枕、岔枕、橋枕。普通木枕標準長度為2.5 m，其斷面形狀分為I、Ⅱ兩類，用于不同等級的線路上。自鐵路發(fā)明以來至今，木枕是仍在廣泛使用的一種軌枕。在鐵路發(fā)明的初期，由于當時經(jīng)濟的發(fā)展和技術(shù)水平都處于較低水平，但木材資源豐富，所以鐵路都使用木枕。到目前為止，北美鐵路仍然以使用木枕為主。由于木枕有其一些缺點，如：易腐爛、軌道穩(wěn)定性差、彈性不均勻等，所以高速鐵路基本上都不用木枕軌道。木枕常用的樹種有紅松、落葉松、馬尾松、云杉和冷杉等。

橋梁木枕：用于橋梁上的木枕。其截面尺寸因主梁（或縱梁）中心間距的大小而異。

木枕失效的原因，主要是腐朽、機械磨損及裂縫。裂縫與機械磨損會加速木枕的腐朽，腐朽也會加劇機械磨損和裂縫擴大。為此，在延長木枕使用壽命的措施中，應(yīng)加以綜合考慮。

防腐處理是延長木枕使用壽命的主要措施，未經(jīng)防腐處理的木枕稱為素枕，經(jīng)防腐處理后稱為油枕。常用防腐劑如水溶性的硅酸鈉等制成防腐枕木。其他措旌還有：減輕機械磨損，如擴大墊板面積，減小木枕表面的單位壓力等；在木枕上預(yù)鉆道釘孔；墊板與木枕之間的連接應(yīng)有單獨的零件，盡量減少墊板的振動。墊板與木枕間的空隙應(yīng)設(shè)防腐處理過的墊板或經(jīng)壓制的瀝青麻布，以防污物、水或砂侵入。為防止木枕裂紋，應(yīng)嚴格控制防腐處理前的含水量。對已形成裂縫，可先用防腐漿灌入并夾緊，再用鐵絲捆扎，避免鋪設(shè)后加劇裂開。

在鋪設(shè)木枕時，應(yīng)成段將尺寸、強度及耐久性能相同的木枕鋪在一起。接頭處盡量選用尺寸標準、材質(zhì)優(yōu)良者。注意樹心朝下，有圓角則大面朝下。

根據(jù)經(jīng)驗，木枕長度一般為標準軌距的1.7～1.8倍，我國用于標準軌距木枕長度為2.5 m。

普通木枕：標準長度為2 .5 m，其斷面形狀分為I、Ⅱ兩類。I類：寬度22cm，厚度16cm；Ⅱ類：寬度20cm，厚度14.5cm；用于不同等級的線路上.

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