俊川科技有限公司從瑞士引進(jìn)技術(shù)，以有效而又經(jīng)濟(jì)合理的防治邊坡災(zāi)害和培育環(huán)保型生態(tài)邊坡為主要業(yè)務(wù)，承接邊坡防護(hù)的方案論證，實(shí)施與設(shè)備的研制，開發(fā)與現(xiàn)場(chǎng)安裝等全過(guò)程的技術(shù)服務(wù)。
昆明護(hù)欄板系統(tǒng)原理高速公路波形護(hù)欄板是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。高速公路波形護(hù)欄板鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。本規(guī)范根據(jù)中華共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ01—88)所確定的原則和有關(guān)規(guī)定，并參照國(guó)內(nèi)高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)施工和運(yùn)用的經(jīng)驗(yàn)和成熟的科技研究成果制定而成。護(hù)欄板，利用土基、立柱、橫梁，耐力板的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少造成的損失。昆明護(hù)欄板系統(tǒng)原理高速公路波形護(hù)欄板是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。高速公路波形護(hù)欄板鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。本規(guī)范根據(jù)中華共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ01—88)所確定的原則和有關(guān)規(guī)定，并參照國(guó)內(nèi)高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)施工和運(yùn)用的經(jīng)驗(yàn)和成熟的科技研究成果制定而成。護(hù)欄板，利用土基、立柱、橫梁，耐力板的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少造成的損失。

成都波形護(hù)欄是公路上的防撞設(shè)備，能夠吸收車輛高速碰擊發(fā)作的能量，改動(dòng)車輛的運(yùn)動(dòng)方向或許下降車輛的速度，防止車輛失控沖出公路，然后防止發(fā)作或許下降造成的損害。除此之外，雙形梁鋼護(hù)欄全體漂亮，也具有很好的視野誘導(dǎo)功用，能夠優(yōu)化駕駛員的駕駛路線，那么雙形護(hù)欄色彩規(guī)范的規(guī)劃有哪些要求因而，為了全體漂亮考慮，也為了對(duì)駕駛員起到良好的誘導(dǎo)功用，高速公路上的雙形護(hù)欄也選用了多種色彩。日常日子中常見的一般是綠色的波形梁鋼護(hù)欄，但除了綠色之外，一般還有銀白色、藍(lán)色、灰色等，但其實(shí)色彩的選取在高速公路護(hù)欄檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)并沒有嚴(yán)厲的規(guī)范。波形護(hù)欄外觀色彩的不同其實(shí)是波形護(hù)欄進(jìn)行防腐處理時(shí)選用材料不同的表現(xiàn)?！吨腥A共和國(guó)交通行業(yè)規(guī)范》（JT/T281）中對(duì)雙形梁鋼護(hù)欄外觀質(zhì)量及防腐處理有清晰的規(guī)則。

波形護(hù)欄板為公路防撞設(shè)施，由兩塊波形梁鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩支護(hù)欄立柱構(gòu)成。其主要是為了防止失控車輛沖出道路，根據(jù)公路等級(jí)不同而采用不同的規(guī)格。在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔鋼立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。波形護(hù)欄板常用規(guī)格雙形護(hù)欄板：4320*310*85*3或者4mm;三形護(hù)欄板：4320*506*85*4mm;波形護(hù)欄板表面處理：熱鍍鋅、冷鍍鋅噴塑;波形護(hù)欄雙波立柱：114*4.5高度;140*4.5高度;波形護(hù)欄三波立柱：130*130*6高度;140*4.5高度;波形護(hù)欄一般立柱間距分為2米加強(qiáng)型和4米普通型;波形護(hù)欄立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和橋型托架式兩種波形護(hù)欄板立柱的安裝①、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行立柱鉆孔。并檢查使之與道路線形相協(xié)調(diào)。②、如路肩基本情況允許，采用打入法設(shè)置立樁，施工時(shí)應(yīng)定位，立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計(jì)深度，當(dāng)打入過(guò)深時(shí)，不得只將立柱部拔出加以，而須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。③、立柱打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí);采用開挖法埋設(shè)立柱，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)(每層厚不超過(guò)15cm)，回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。④、設(shè)置于構(gòu)造物中的護(hù)欄立柱，施工一般在結(jié)構(gòu)物施工時(shí)已做好砼基礎(chǔ)。采用預(yù)留孔基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)先清除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標(biāo)高。即可在立柱周圍注砂。

用水平尺貼緊立柱，指揮樁機(jī)操作人員移動(dòng)樁機(jī)，直至水平尺在相鄰角為90度的兩個(gè)點(diǎn)上都顯示水準(zhǔn)為止，方可進(jìn)行施工。3)確定立柱高度：用水準(zhǔn)儀測(cè)量計(jì)算出每根立柱的打入深度，根據(jù)計(jì)算結(jié)果，在立柱上相應(yīng)的位置畫一條線，在打樁過(guò)程中，當(dāng)標(biāo)尺與這條線重合時(shí)，就表明該立柱已到達(dá)安裝高度，可以停止打入，所以在立柱打樁過(guò)程中，當(dāng)立柱基本達(dá)到安裝高度時(shí)，要減小油門，減小樁錘的沖擊力，使立柱一次性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，立柱的施工安裝為護(hù)欄工程中重要的施工工序，每個(gè)施工人員必須緊密配合按照上述施工過(guò)程進(jìn)行控制，確保立柱的各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)達(dá)到要求，外觀線形流暢，立柱頂部齊平。線形調(diào)整：1)立柱準(zhǔn)確定位后，即進(jìn)行護(hù)欄板安裝，拼接方向應(yīng)與行車方向一致。