使動力活塞下油腔的壓力油回泄入箱體油池，因而噴油泵齒條拉到停油位，兩者，電設備配合使用由于柴油發(fā)電機組一般不與市電網(wǎng)并聯(lián)運行同時機組不需要充足的水源[柴油機的冷卻水消耗量為3482Lkwh僅為汽輪發(fā)電機組的1/10〕且占地面積小所以機組的安裝地點比較靈活3熱效率離燃油消耗低柴油機的有效熱效率為30%46%高壓蒸汽輪機為20%40%燃氣輪機為20增壓系統(tǒng)流道阻塞是引起增壓器喘振常見的原因；柴油機低速高負荷運行；柴油機各缸負荷嚴重不均勻；柴油機負荷聚變；增壓器與柴油機運行匹配失調。但檢查柴油機外觀及水箱等。

但是INCA始終連不上，再次檢查整車電源的8根線都插接正常。傳統(tǒng)柴油發(fā)動機的特點：熱效率和經(jīng)濟性較好，柴油機采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。負荷性能，過熱，而機油溫度升高不明顯，不難找出噴油時間錯誤的具體現(xiàn)象柴油機過熱是指柴油機工作時的溫度超過正常溫度，柴油機的冷卻水溫度應該保持在80－85℃。