河北辰龍泵業(yè)有限公司主營(yíng)：離心泵,多級(jí)泵,清水泵,雙吸泵,潛水泵,管道泵

D DG多級(jí)泵的裝配與拆卸

中開多級(jí)泵裝配質(zhì)量的好壞直接影響泵能否正常工作，影響泵的使用壽命和性能 ，影響機(jī)組震動(dòng)和噪音。裝配中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

a:泵的拆卸按裝配相反的順序進(jìn)行，拆卸時(shí)應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)泵上各零件制造精度不受損傷。

b:拆卸穿桿的同時(shí)應(yīng)將各中段用墊墊起，以免各中段止口的松動(dòng)下沉將軸壓彎。、

多級(jí)泵的維護(hù)和保養(yǎng)

中開多級(jí)泵在工作一個(gè)月內(nèi),經(jīng)100小時(shí)更換潤(rùn)滑油,以后每個(gè)500小時(shí),換油一次。

經(jīng)常調(diào)整多級(jí)泵填料壓蓋,保證填料室內(nèi)的滴漏情況正常（以成滴漏出為宜）。

定期檢查多級(jí)泵軸套的磨損情況,磨損較大后應(yīng)及時(shí)更換。

中開多級(jí)泵在寒冬季節(jié)使用時(shí),停車后,需將泵體下部放水螺塞擰開將介質(zhì)放凈。防止凍裂。

 多級(jí)泵長(zhǎng)期停用,需將多級(jí)泵全部拆開,擦干水分,將轉(zhuǎn)動(dòng)部位及結(jié)合處涂以油脂裝好,妥善保存。

D型多級(jí)泵的不同型號(hào)

旋片式

中開多級(jí)泵轉(zhuǎn)子以一定的偏心距裝在多級(jí)泵殼內(nèi)并與泵殼內(nèi)表面的固定面靠近，在轉(zhuǎn)子槽內(nèi)裝有兩個(gè)(或兩個(gè)以上)旋片，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)旋片能沿其徑向槽往復(fù)滑動(dòng)且與泵殼內(nèi)壁始終接觸，此旋片隨轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)，可將泵腔分成幾個(gè)可變?nèi)莘e。旋片式泵屬于低多級(jí)泵。它可以單獨(dú)使用，也可以作為其他高真空泵或超高多級(jí)泵的前級(jí)泵。旋片多級(jí)泵多為中小型泵，產(chǎn)品已經(jīng)系列化。旋片泵有單級(jí)和雙級(jí)兩種，一般多做成雙級(jí)的，以獲得較高的泵度。旋片多級(jí)泵絕大多數(shù)是單工作腔結(jié)構(gòu)，常用兩個(gè)徑向滑片，也有用三個(gè)斜置滑片的。貫穿滑片多級(jí)泵也有應(yīng)用。

滑閥式

  中開多級(jí)泵在偏心轉(zhuǎn)子外部裝有一個(gè)滑閥，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)滑閥沿泵殼內(nèi)壁滑動(dòng)和滾動(dòng)，滑閥上部的滑閥桿能在可擺動(dòng)的滑閥導(dǎo)軌中滑動(dòng)，而把多級(jí)泵腔分成兩個(gè)可變?nèi)莘e?；y式多級(jí)泵的抽氣原理與旋片泵相似，但兩者結(jié)構(gòu)不同?；y式泵是利用滑閥機(jī)構(gòu)來改變吸氣腔容積的，故稱滑閥多級(jí)泵。

多級(jí)噴射泵

  常單級(jí)噴射器的由兩個(gè)或兩個(gè)以上的噴射器和冷凝器串聯(lián)組成，稱為多級(jí)噴射泵。冷凝器的作用是將混合物中的可凝性蒸汽部分凝結(jié)排除，以減少下級(jí)噴射器的負(fù)荷。

中開多級(jí)泵磨損后的修復(fù)要點(diǎn)

1、礦用多級(jí)泵主動(dòng)軸與襯套磨損后的修復(fù)

由于中開多級(jí)泵主動(dòng)齒輪本身重量及被動(dòng)齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生的徑向推力，容易使軸和襯套孔產(chǎn)生偏磨，間隙增大。因此在工作中機(jī)油會(huì)因間隙增大而產(chǎn)生泄漏，供油量減少。

主動(dòng)軸與襯套磨損后，可用修軸頸或修襯套方法來恢復(fù)配合間隙。在軸頸磨損輕微時(shí)，只需壓出舊襯套換上新襯套，而軸一般可不修，這樣配合間隙可恢復(fù)到允許的范圍內(nèi)。在軸與襯套磨損都很嚴(yán)重，配合間隙增加很大時(shí)，不僅要更換襯套，而且軸也應(yīng)用鍍鉻或振動(dòng)堆焊將直徑加大，然后再磨削到標(biāo)準(zhǔn)尺寸，以恢復(fù)軸頸與襯套的配合要求。

2、泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后的修復(fù)

中開多級(jí)泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后，對(duì)礦用多級(jí)泵油量影響很大。當(dāng)軸與襯套或軸孔磨損嚴(yán)重時(shí)，工作中齒頂與泵殼內(nèi)腔表面會(huì)產(chǎn)生不應(yīng)有的接觸。又由于出油腔比進(jìn)油腔壓力高，在其壓力差作用下，齒頂與泵殼的進(jìn)油腔附近接觸較多，因此泵殼內(nèi)腔在此處磨損較多，使內(nèi)腔與齒頂間隙增大。因而造成機(jī)油泵進(jìn)、出油腔間的壓力差減少，使輪齒刮油和壓油作用降低，造成供油壓力下降，泵油量減少。泵殼內(nèi)腔的磨損一般采取內(nèi)腔鑲套法加以修復(fù)。

其次，由于輪齒在齒厚方向的磨損，使主、被動(dòng)齒輪的嚙合間隙增大。其磨損特點(diǎn)是單側(cè)磨損較重，因此可將齒輪翻轉(zhuǎn)180度使用。

3、齒輪端面與泵蓋磨損后的修復(fù)

齒輪端面與礦用多級(jí)泵蓋內(nèi)平面之間留有一定的間隙，稱端面間隙。工作中齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面的接觸面產(chǎn)生的磨損會(huì)使此端面間隙增大，當(dāng)超過極限時(shí)，對(duì)礦用多級(jí)泵油量將有明顯的影響。

當(dāng)齒輪端面磨損時(shí)，可把端面磨平，同時(shí)再研磨機(jī)油泵殼體分解面，以保證礦用多級(jí)泵的端面間隙在要求的范圍內(nèi)。