太原鑫隆瑞電子科技股份有限公司主營(yíng)：汽車衡,汽車衡器,地磅,無(wú)人值守稱重系統(tǒng)等

結(jié)合電子衡器的計(jì)量要求和技術(shù)特點(diǎn)，談?wù)勅绾握_選擇和使用電子衡器。

準(zhǔn)確度級(jí)別的選擇電子衡器的準(zhǔn)確度級(jí)別是按照衡器檢定分度值e和檢定標(biāo)尺分度數(shù)凡，劃分成四個(gè)準(zhǔn)確度級(jí)別(n=Max／e)。我國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)不同準(zhǔn)確度等級(jí)的電子衡器，還有x檢定分度數(shù)和d檢定分度數(shù)的限制要求。如表1所示。為了便于了解電子衡器準(zhǔn)確度級(jí)別劃分，以下舉兩個(gè)例子加以說(shuō)明。例l：電子天平，生產(chǎn)廠：SARTORIUS；型號(hào)BS210S；d秤量2lOg；分度值d=O．1mg；檢定分度值e=10d=lmg；檢定分度數(shù)n=Max／e=210g／1mg=2．1×10，此電子天平準(zhǔn)確度級(jí)別為特種準(zhǔn)確度級(jí)。例2：電子天平，生產(chǎn)廠：常熟雙杰測(cè)試儀器廠；型號(hào)T500，量程500g，分度值d=0．1g，檢定分度值e=5d=O．5g，檢定分度數(shù)n=Max／e=500g／O．5g=l×10。，此電子天平準(zhǔn)確度級(jí)別為中準(zhǔn)確度級(jí)。

針對(duì)數(shù)字電子汽車衡偏載誤差的調(diào)試方法進(jìn)行了論述。

1 排查故障 在調(diào)試偏載之前先通過(guò)程序使儀表進(jìn)入 查看內(nèi)碼值狀態(tài)。為了方便起見(jiàn)可以在秤體對(duì) 應(yīng)的傳感器位置上站一個(gè)人看內(nèi)碼值有無(wú)明顯 變化，確定所站位置傳感器是否工作正常。通過(guò) 逐個(gè)排查各個(gè)傳感器確定秤體是否平整以及傳 感器位置分布情況，若內(nèi)碼值變化遲緩或不明 顯可視現(xiàn)場(chǎng)情況查看是否存在以下問(wèn)題：

1.1 傳感器經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間工作產(chǎn)生形變或受環(huán)境影響腐蝕嚴(yán)重。

1.2 地基不實(shí)重車碾壓造成傳感器承載地基下沉。

1.3 秤體限位螺絲與頂板間距太?。ň嚯x為 4mm～6mm）。

1.4 秤體臺(tái)面嚴(yán)重腐蝕變形造成傳感器受力不均勻。

1.5 秤體與引坡之間或秤坑之間縫隙里有填充物，秤體自由度不好 晃動(dòng)不靈活影響稱重。

1.6 用重車在秤體上分段來(lái)回碾壓，查看秤體是否因重載造成變形 刮靠、限位螺絲有無(wú)頂撞等。 如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)排除恢復(fù)到正常使用狀態(tài)。

動(dòng)態(tài)汽車衡系統(tǒng)的工作原理 載重車輛通過(guò)衡器時(shí)，光柵檢測(cè)到有車輛進(jìn)入進(jìn)行稱重， 車輛每個(gè)軸依次通過(guò)承載器，從而觸發(fā)傳感器的彈性裝置在 彈性變化范圍內(nèi)發(fā)生與軸重成正比例變化的相應(yīng)信號(hào)，此信 號(hào)先經(jīng)過(guò)濾波器排除其他干擾信號(hào)，后經(jīng)過(guò)放大器放大并通 過(guò) A/D 轉(zhuǎn)換器將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)變成數(shù)字信號(hào)，每個(gè)軸的數(shù)字信 號(hào)發(fā)送到處理器進(jìn)行疊加和處理，從而在顯示儀表中得到整 車的重量。