德州東邁減速機(jī)有限公司主營：減速機(jī),絲桿升降機(jī)
齒條升降機(jī)——高速超靜音升降系統(tǒng)。

升降機(jī)齒輪齒條在使用過程中是會(huì)出現(xiàn)噪音的現(xiàn)在，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因是什么呢?如何才能減少齒輪齒條的噪音呢?國科做出如下介紹。

1、可利用粉末冶金成型技術(shù)，齒輪齒條成型后齒部高頻淬火。

2、采用墨鑄鐵，升降機(jī)齒輪齒條切削加工后，再進(jìn)行軟氮化處理。

3、采用40Cr材料，齒輪齒條切削功工后，采用軟氮化處理或齒部鍍銅處理。

綜合所述，要消除齒輪齒條傳動(dòng)噪聲，齒輪齒條材料及熱處理是要本，齒坯精度是保證，齒輪齒條精度是關(guān)鍵。

溫馨提示：購買升降機(jī)齒輪齒條一定要選擇質(zhì)量可靠的產(chǎn)品，這樣才能保證其使用壽命。

POWERBASE組演時(shí)注意事項(xiàng)

中心距寓確認(rèn)

POWER BASE的中心距留有土1mm的偏差所以框架組裝時(shí)．尺寸即使有土2mm誤差也可以組裝。但， 上下面的尺寸偏差會(huì)增加齒條負(fù)荷， 因此上下面的中心位置要調(diào)節(jié)準(zhǔn)確。

注意攫架變形

要讓上下部框架的變形小化。產(chǎn)生變形的時(shí)候要用法蘭部的微調(diào)螺母來補(bǔ)正4個(gè)點(diǎn)的基本高度。 如果不能補(bǔ)正，會(huì)使齒條的負(fù)荷增加而不能靈活運(yùn)轉(zhuǎn)。

組羞面的機(jī)械加工

為了準(zhǔn)確操作和保證水平，POWER BASE的組裝面要先機(jī)械加工后組裝。

框架結(jié)構(gòu)在安裝時(shí)要先焊接，后加工組裝面，后組裝。

去除上下面的軸峭間陬

驅(qū)動(dòng)源使用單行程氣缸或氣囊時(shí)，先要加工POWERBASE組裝面或安裝襯墊，把上下面的軸端間隙去除以后才能組裝POWERBASE。

POWER BASE康廉組藏時(shí)注意

添加POWERBASE底座時(shí)，如果一開始就把組裝螺栓扭緊，則

POWER BASE中心距容易發(fā)生變化，從而產(chǎn)生負(fù)荷，應(yīng)該先把組裝螺栓稍微松開，進(jìn)行升降試驗(yàn)后再扭緊，這樣可以使運(yùn)轉(zhuǎn)更加靈活。

齒輪齒條配合要做成零側(cè)隙公差怎么選擇

齒輪齒條的配合

  齒輪齒條配合要做成零側(cè)隙公差怎么選擇？

是斜齒輪齒條的

應(yīng)該不能通過在設(shè)計(jì)時(shí)候選擇公差就達(dá)到0側(cè)隙配合，只有通過設(shè)計(jì)調(diào)整機(jī)構(gòu)（調(diào)整中心距）來實(shí)現(xiàn)目的,這需要在實(shí)際裝配過程中要求鉗工根據(jù)實(shí)際裝配情況憑齒輪側(cè)隙的各種檢測(cè)方法或者經(jīng)驗(yàn)來判斷是否達(dá)到0側(cè)隙配合，一般齒輪相關(guān)的配合是不可能0側(cè)隙配合的，也沒有多大實(shí)際意義（因?yàn)辇X輪在傳遞扭矩過程中，是線接觸，運(yùn)行一段時(shí)間之后都有一定的磨損）?？梢栽O(shè)計(jì)偏心軸(輪)、可調(diào)式齒輪基座之類的機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)調(diào)整間隙或者補(bǔ)償間隙。

  我國齒輪產(chǎn)品經(jīng)過近10年的發(fā)展取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，不少產(chǎn)品已達(dá)到或接近際國先進(jìn)水平，但仍有相當(dāng)大一部分齒輪與變速箱產(chǎn)品，在振動(dòng)噪聲與疲勞壽命方面與際國先水平差距明顯，而這又與齒輪材料與熱處理裝備及工藝水平息息相關(guān)。這些問題已成為中國齒輪產(chǎn)品趕超際國水平的瓶頸。