如何選擇裝載機？
在選用裝載機時，還要充分考慮裝載機的制動功能，包含多個在制動、停車制動和緊急制動三種。制動器有蹄式、鉗盤式和濕式多片式三種。制動器的驅(qū)動組織一般都會選用加力設(shè)備，其動力源有壓縮空氣，氣頂油和液壓式三種。常用的是氣頂油制動體系，一般都會選用雙回路制動體系，以進步行進的安全性。

裝載機柴油機排氣冒黑煙原因是什么？
㈠空氣濾清器堵塞，引起氣缸充氣不足，應(yīng)清理或更換空氣濾清器濾芯;
㈡增壓器有故障，引起供氣壓力不足，使柴油機燃燒不完全，應(yīng)檢修增壓器;
㈢噴油器霧化不良或有滴油現(xiàn)象，應(yīng)檢修效驗噴油器，必要時更換噴油頭(針閥偶件)。

裝載機的行業(yè)發(fā)展：
我國裝載機職業(yè)經(jīng)過近50年的開展，特別是近10來年的超高速開展，產(chǎn)品技能質(zhì)量已經(jīng)有了很大的進步，與國際水平的距離已越來越小。2011年，我國裝載機職業(yè)累計出售裝載機192100臺，同比增加14.81%。其間，國內(nèi)市場出售裝載機173271臺，同比增加10.80%;累計出口裝載機18829臺，同比增加72.25%，出口增幅遠高于國內(nèi)銷量增幅。2011年前三季度我國華東地區(qū)和華北地區(qū)的裝載機需求較大，其間華東地區(qū)裝載機的銷量占全國銷量的21.7%，華北地區(qū)為19.0%;分產(chǎn)品來看，2011年前三季度5T產(chǎn)品的市場占有率，為66.78%，比例較2010年下降2.88個百分點，其次是3T產(chǎn)品，市場占有率到達22.57%，比例較2010年上升2個百分點。
據(jù)統(tǒng)計“十二五”期間我國社會固定資產(chǎn)出資仍將堅持較高的增加速度，增加率將在20%左右，國家將進一步加大保證性住宅建造、水利工程建造、海洋建造工程、鐵路、公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共交通和基礎(chǔ)設(shè)施、電力、輸氣工程、輸電工程建造。估計到2015年，我國裝載機職業(yè)出售量將到達30萬臺，其間出口將到達4萬臺，我國裝載機職業(yè)遠景看好。我國現(xiàn)代輪式裝載機起始于20世紀60年代中期的Z435型。
該機為全體機架、后橋轉(zhuǎn)向。經(jīng)過幾年的盡力，在吸收其時國際的輪式裝載機技能的基礎(chǔ)上，開發(fā)成功了功率為162KW的鏟接式輪式裝載機，定型為Z450(即后來的ZL50)，并于1971年12月18日正式經(jīng)過判定。就這樣誕生了我國臺鉸接式輪式裝載機，然后創(chuàng)始了我國裝載機職業(yè)構(gòu)成與開展的前史。
Z450型裝載機具有液力機械傳動、動力換擋、雙橋驅(qū)動、液壓操作、鉸接式動力轉(zhuǎn)向、氣加力制動等現(xiàn)代輪式裝載機的根本結(jié)構(gòu)，為其時國際水平。也根本上代表了我國代輪式裝載的根本結(jié)構(gòu)。該機在整體功能方面具有動力性好，刺進力有掘起力大、機動靈活、操作簡便、作業(yè)功率一系列長處。

裝載機柔性操作法可概括為：一輕，二穩(wěn)，三離，四勤，五協(xié)調(diào)，六禁止。
一輕：在裝載機作業(yè)時腳跟緊抵駕駛室地板，腳板和油門踏板堅持平行，輕緩地下壓加油踏板。
二穩(wěn)：裝載機在作業(yè)中，油門一直要穩(wěn)住。一般作業(yè)狀態(tài)下，油門開度在70%左右為宜。
三離：在裝載機作業(yè)時，腳板應(yīng)和制動踏板分脫離，平放到駕駛室地板上，主張仍是不要踩在制動踏板上。裝載機常常在高低不平的工地作業(yè)，假如腳總是踩在制動踏板上，機身上下竄動會形成駕駛員不輕意地踩制動踏板。正常的情況下，要用操控油門減速的辦法操控機況和換檔。這樣既防止了頻頻制動形成制動體系過熱，又為裝載機便利的提速帶來便利。
四勤：在裝載機作業(yè)時，特別是在鏟挖作業(yè)時，應(yīng)在油門安穩(wěn)情況下，用循環(huán)扳動起升和轉(zhuǎn)斗操作桿的辦法使鏟斗鏟滿物料。起升和轉(zhuǎn)斗操作杠的循環(huán)扳動便是所說的“勤”。這樣的一個進程很重要，對耗油量的影響很大。
五協(xié)調(diào)：和諧便是起升和轉(zhuǎn)斗操作杠有機的合作。裝載機一般的鏟挖進程首先是將鏟斗平放在地上，平穩(wěn)地駛向料堆。在鏟斗平行鏟往料堆遇阻力時，首先應(yīng)遵從先起臂后收斗的準則。這樣做才可以有效地防止鏟斗底部遭到阻力，然后可以充沛的發(fā)揮的掘起力。
六禁止：首先是禁止猛轟油門。裝載機不管是在行走中或是在鏟裝的作業(yè)進程，都不要用力踐踏油門踏板，一直堅持油門操控的輕穩(wěn)陡峭性。充沛的削減和下降操作中的人為毛病。