鏟車490華東柴油發(fā)動機小裝載機云內(nèi)發(fā)動機490裝載機柴油發(fā)動機華豐4102發(fā)動機

柴油機氣門間隙，是為保證內(nèi)燃機配氣機構的正常工作而設置的，由于配氣機構工作時處于高速狀態(tài)，溫度較高，因此如氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長，便全自動頂開氣門，使氣門與氣門座關閉不嚴，造成漏氣現(xiàn)象。
為避免這種現(xiàn)象發(fā)生，設計柴油機配氣機構時，在進排氣門桿尾端與挺桿（或搖臂）上調(diào)整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門間隙。

常見柴油機氣門間隙檢查和調(diào)整的方法有兩種：
一是逐缸調(diào)整法，即根據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，可對此缸進、排氣門間隙進行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。
二是采用兩次調(diào)整法，即搖轉(zhuǎn)曲軸使一缸活塞處于壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如EQ6100型發(fā)動機)，這時可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門(指發(fā)動機氣門由前向后排列順序)；然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調(diào)3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門，這實際上是記憶法調(diào)整。
在調(diào)整柴油機氣門間隙的時候，要一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。

部分柴油未便變成油蒸汽，從排氣管中隨廢氣，冒白煙。 3.尺寸配合與機油漏油 尺寸配合和汽車漏機油有很大的關系，尺寸配合得當，能在很大程度上減小發(fā)動機漏機油的現(xiàn)象。這些問題會引起內(nèi)燃機油耗的變動。汽缸壁上有一層用以減小的薄油膜，這種汽車剎車不靈的情況可能是因為制動分泵、管路及接頭處是否漏油，制動液是否缺失，總泵、分泵零部件是否損壞等原因造成的，需要從這些地方下手檢查。

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