機(jī)床橫梁立柱一體化設(shè)計(jì)，導(dǎo)軌采用上平下側(cè)安裝設(shè)計(jì)，精度保持性和穩(wěn)定性提高，配合高強(qiáng)度底座，實(shí)現(xiàn)整體吊裝，方便了主機(jī)廠系統(tǒng)及鈑金的安裝，整機(jī)裝配完成后無需拆機(jī)，直接吊裝發(fā)往客戶。
該系列機(jī)床規(guī)格豐富，行程以500為單位，X向從1500-2500都有，得益于底座的剛性保障，也可以按照客戶要求生產(chǎn)制作3000及以上規(guī)格（需訂貨）
攪拌摩擦焊技術(shù)，該技術(shù)于1991年正式面世，一出現(xiàn)，就受到了世界的矚目，該焊接技術(shù)是一種較成熟的工藝，用于一些的焊接，宇航結(jié)構(gòu)件，制造業(yè)，基本上都已經(jīng)使用這種焊接技術(shù)，如今新型的攪拌焊接摩擦技術(shù)出現(xiàn)之后，又出現(xiàn)了幾種附屬的技術(shù)，很多領(lǐng)域都在使用，有幾種是具有代表性的，攪拌摩擦焊，還兼具著一些創(chuàng)新性，雙竹間自適應(yīng)攪拌摩擦焊接技術(shù)，控制低應(yīng)力無變形攪拌焊接技術(shù)，復(fù)合熱源攪拌焊接技術(shù)，雙頭攪拌焊接摩擦技術(shù)。

焊接頭和工件之間通過摩擦，產(chǎn)生更大的熱量，在過程當(dāng)中需要克服種種不足，電阻熱，等離子弧，感應(yīng)熱，避免種種的缺陷，利用感應(yīng)線圈，在特定的位置上進(jìn)行加熱，加上激光和系統(tǒng)，經(jīng)過旋轉(zhuǎn)摩擦，終形成了比較牢固的接頭，完成整個(gè)焊接過程，該過程當(dāng)中還可以減少攪拌頭的損耗，提高焊接的效率，攪拌摩擦焊，一定程度上，還可以控制和測量，整個(gè)焊接過程當(dāng)中，以離子弧作為熱源，通過預(yù)熱的能量而進(jìn)行焊接，工件可以緊密的接觸在一起，通過摩擦熱斗號來進(jìn)行熱量，該項(xiàng)技術(shù)很好的拓寬了它的焊接領(lǐng)域，減少了攪拌頭的磨損，提高了壽命，間接的又增加了效率，是航空航天領(lǐng)域的一種新創(chuàng)新，今后的領(lǐng)域?qū)⒏訌V泛.

宜人化攪拌摩擦焊操作界面，采用標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)數(shù)控編程語言，方便焊接編程，容易操作；
可搭配自動(dòng)化上下料系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化焊接，提高設(shè)備年度工作使用率；
可靠的集中潤滑系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各運(yùn)動(dòng)軸的控制間歇式自動(dòng)潤滑；
 可焊接1-16鋁合金及鎂合金，1-8銅合金材料；

廣泛的適用在各種焊接技術(shù)之中，尤其是飛機(jī)整體結(jié)構(gòu)件，以及摩擦應(yīng)力變形的規(guī)律研究，在船航天航空，都有著廣泛的應(yīng)用，加工的過程比較，一些大型的物體，比如火的存儲(chǔ)箱，基本上都要用這種焊接技術(shù)，極大的降低了焊縫的熱損耗，熱效率也得到了提高，攪拌摩擦焊，很好的適用在現(xiàn)在的航空航天領(lǐng)域，一些鋁合金型材，往往需要更好的焊接技術(shù)，強(qiáng)度系數(shù)，在焊接的過程當(dāng)中，為了避免這種缺陷，也需要材料加工滿足要求，焊接技術(shù)能夠做到取長補(bǔ)短。