高端車(chē)銑復(fù)合加工中心的應(yīng)用

      1.  復(fù)合加工作為機(jī)械加工的發(fā)展方向之一，也是數(shù)控設(shè)備發(fā)展的一個(gè)主要方向。在多種復(fù)合加工的領(lǐng)域上，車(chē)銑復(fù)合加工是目前發(fā)展最完善的一個(gè)領(lǐng)域。在國(guó)內(nèi)外的各種展會(huì)上，我們可以看到很多機(jī)床廠(chǎng)家紛紛推出此類(lèi)設(shè)備，作為高端設(shè)備的展示內(nèi)容。

       2. 車(chē)銑復(fù)合加工設(shè)備的價(jià)格往往比較昂貴，很多企業(yè)在做設(shè)備選型時(shí)，經(jīng)常將此類(lèi)設(shè)備當(dāng)成專(zhuān)用機(jī)床來(lái)

看待，但是并沒(méi)有賦予設(shè)備更多的使用范疇，往往是按照某個(gè)零件的工藝需求來(lái)制定設(shè)備采購(gòu)計(jì)劃，在選擇設(shè)備類(lèi)型前，首先考慮因設(shè)備折舊而造成的單件本錢(qián)增加是否在答應(yīng)的范圍之內(nèi)，從而決定是否采購(gòu)此類(lèi)設(shè)備，很多的車(chē)銑復(fù)合加工設(shè)備都是在這種形勢(shì)下被引進(jìn)。7倍，民營(yíng)企業(yè)融資成本超過(guò)銀行基準(zhǔn)利率2倍以上，物流成本是發(fā)達(dá)國(guó)家2倍，許多企業(yè)“五險(xiǎn)一金”占工資總額的40%左右，企業(yè)還要承擔(dān)很重的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，制造業(yè)的利潤(rùn)已經(jīng)比刀片還薄了。之所以有此現(xiàn)象，原因是在于人們對(duì)于此類(lèi)設(shè)備的應(yīng)用不夠了解，除了擔(dān)心日常維護(hù)的本錢(qián)之外，對(duì)加工程序的編制也摸不著頭緒，所以人們更愿意選擇購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)五軸聯(lián)動(dòng)加工中心和一臺(tái)數(shù)控車(chē)。

3.此外，從理論上講車(chē)銑復(fù)合加工可以有效地進(jìn)步產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，但是在實(shí)際應(yīng)用中，卻并不能盡如人意，其中的主要因素在于加工程序的編制。充分利用工業(yè)生產(chǎn)全流程全周期數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、傳輸、分析和處理，實(shí)現(xiàn)智能優(yōu)化決策是工業(yè)企業(yè)的普遍需求，也是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要方向。這里我們從如何進(jìn)步設(shè)備的使用效率和擴(kuò)展應(yīng)用領(lǐng)域這兩個(gè)角度來(lái)探索一下如何編制車(chē)銑復(fù)合加工中心的加工程序。

機(jī)械、電子和信息技術(shù)三位一體

DMG MORI與 Schaeffler Technologies的合作項(xiàng)目“機(jī)床4.0”選用DMC 80 FD duoBLOCK 銑/車(chē)復(fù)合加工中心為樣機(jī)，在機(jī)床的關(guān)鍵部件處加裝了超過(guò)60多個(gè)傳感器。不僅傳統(tǒng)家電、電子制造業(yè)企業(yè)如海爾、聯(lián)想等加緊卡位，積極推出智能產(chǎn)品，眾多知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如百度、京東等也紛紛涉足智能硬件領(lǐng)域。這些傳感器記錄加工期間的振動(dòng)、受力及溫度數(shù)據(jù)并將這些數(shù)據(jù)在一個(gè)特殊處理系統(tǒng)中采集、處理及保存。

用戶(hù)雙倍收益。首先，借助CELOS 的“狀況分析器”直觀(guān)顯示加工參數(shù)，因此能實(shí)時(shí)分析機(jī)床工作性能和狀態(tài)。

其次，采集的數(shù)據(jù)送到多節(jié)點(diǎn)的云端系統(tǒng)中并用特殊算法評(píng)估不同機(jī)床及不同工廠(chǎng)的數(shù)據(jù)。特別是，可以用“行為模式”經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)的狀態(tài)數(shù)據(jù)合理地預(yù)測(cè)潛在故障，例如主軸故障。

因此，所有這些功能特性構(gòu)成一個(gè)智能預(yù)警系統(tǒng)，它能優(yōu)化機(jī)床保養(yǎng)及維護(hù)間隔，避免機(jī)床意外停機(jī)及顯著提高機(jī)床可用性。因而，機(jī)床4.0很好地說(shuō)明了機(jī)械、電子及信息技術(shù)三位一體數(shù)據(jù)用法，為用戶(hù)創(chuàng)造真正可見(jiàn)的附加值。

客戶(hù)方的數(shù)據(jù)完全不保留。在云端只采集與用戶(hù)達(dá)成協(xié)議的個(gè)別部件的狀態(tài)信息。而這些數(shù)據(jù)的處理，特別是網(wǎng)絡(luò)中通常有不同公司，確保數(shù)據(jù)安全尤為關(guān)鍵。正是這個(gè)原因使DMG MORI與用戶(hù)密切合作進(jìn)一步開(kāi)發(fā)機(jī)床4.0。

軟件戰(zhàn)略的關(guān)鍵

DMG MORI工藝鏈?zhǔn)菙?shù)字化轉(zhuǎn)型的成功典范，也是從虛擬到實(shí)際的現(xiàn)實(shí)之路。許多客戶(hù)已實(shí)現(xiàn)大量成功應(yīng)用，DECKEL MAHO Seebach公司與保時(shí)捷LMP1車(chē)隊(duì)的技術(shù)合作都印證了這一點(diǎn)。（2）按系統(tǒng)控制原理分類(lèi)可分為開(kāi)環(huán)、半閉環(huán)、閉環(huán)、混合環(huán)控制型數(shù)控車(chē)床。DMG MORI與保時(shí)捷車(chē)隊(duì)的合作是高端合作伙伴關(guān)系。在最近結(jié)束的世界汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽的賽季中，保時(shí)捷共贏得車(chē)手及制造商雙料冠軍。

此外，斯巴赫的保時(shí)捷919數(shù)控賽車(chē)加工中心還生產(chǎn)不同材質(zhì)的復(fù)雜泵殼及技術(shù)要求極高的超小型固定件等。CNC數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家分析，砂輪支架與砂輪的間隙不得大于3mm，入發(fā)現(xiàn)過(guò)大，應(yīng)調(diào)整適當(dāng)。車(chē)隊(duì)開(kāi)發(fā)人員提供所需的CAD數(shù)據(jù)，同時(shí)斯巴赫的加工專(zhuān)家負(fù)責(zé)直到成品的整個(gè)加工過(guò)程：從NX CAM的CAD數(shù)據(jù)處理和CAM編程，到在DMG MORI虛擬機(jī)床中進(jìn)行1:1仿真，再到用高科技機(jī)床進(jìn)行高精度精加工。

在虛擬化的工藝鏈基礎(chǔ)上就能提前優(yōu)化加工中心，可以完美制定計(jì)劃，有效避免碰撞及限度縮短裝夾時(shí)間。也就是說(shuō)，DMG MORI虛擬機(jī)床的重要性好比模擬機(jī)對(duì)車(chē)手的重要性。（2）機(jī)床通電后，檢查各開(kāi)關(guān)、按鈕和按鍵是否正常、靈活，機(jī)床有無(wú)異?，F(xiàn)象。它能在實(shí)際狀況下1:1地仿真加工情況 – 包括機(jī)床運(yùn)動(dòng)特性和數(shù)控系統(tǒng)。結(jié)果是確保實(shí)際加工過(guò)程的高安全性和高速加工。

DMG MORI工藝鏈?zhǔn)菙?shù)字化轉(zhuǎn)型的成功典范，也是從虛擬到實(shí)際的現(xiàn)實(shí)之路。客戶(hù)獲益的典型案例是DECKEL MAHO斯巴赫與保時(shí)捷LMP1車(chē)隊(duì)間的有效合作伙伴關(guān)系；保時(shí)捷車(chē)隊(duì)在世界汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽的最后賽季中共贏得車(chē)手與車(chē)隊(duì)的雙料冠軍。