汽車油箱設(shè)備

油箱縫焊質(zhì)量不佳會(huì)導(dǎo)致氣密性檢驗(yàn)不合格、振動(dòng)試驗(yàn)不合格、售后出現(xiàn)油箱縫焊處漏外觀不良等后果?？p焊常見的故障模式有7種：

1、燒穿：

燒穿為在焊縫的中心部位發(fā)生穿孔縮孔現(xiàn)象，會(huì)降低焊縫的強(qiáng)度，影響油箱氣 密性。汽車油箱設(shè)備的生產(chǎn)要經(jīng)過金屬板料裁剪、沖孔、折彎、沖壓、焊接、密封檢測(cè)、噴漆等十幾道工序。原因主要是：一是工藝參數(shù)問題，電流過大，焊接時(shí)間過長(zhǎng)．維持時(shí)間短，電極壓力不足等；另外一個(gè)原因是電極頭端面小或者電極頭及板材上有雜質(zhì)，使電流過于集中，從而導(dǎo)致燒穿。

2、虛焊：

焊縫熔核直徑小于要求的值，焊縫發(fā)白為虛焊。主要原因是:一個(gè)是電流過 小，焊接時(shí)間過短其他可能原因?yàn)殡娏饔蟹至鳎浑姌O頭使用時(shí)間過久不修磨，端面鐓粗 ，焊點(diǎn)扭曲，電極表面有雜物等。

3、焊縫扭曲：

焊縫變形為焊接后點(diǎn)焊面與板材扭曲超過25。扭曲會(huì)影響焊縫屈服強(qiáng)度。焊縫變形的一個(gè)原因就是滾盤與被焊零件表面不垂直。

  鋁合金燃油箱為方形結(jié)構(gòu)，油箱主體由方形筒體和兩個(gè)方形端蓋組焊而成，外形尺寸為1140mm×700mm×700mm，額定容量為500L，箱體材料為2.5mm厚的5052鋁鎂合金板。焊接人員利用自動(dòng)焊接對(duì)油箱圍板進(jìn)行焊接，然后將沖壓完成的左側(cè)板和右側(cè)板焊接在油箱圍板的左右兩側(cè)，完成液壓油箱的箱體焊接。方形筒體由鋁合金板通過輥壓成形，然后焊接而成。筒體上的對(duì)接長(zhǎng)焊縫，在目前的自動(dòng)焊接專機(jī)MIG焊工藝下，一般能夠保證焊接質(zhì)量。

   但是，采用相同的工藝參數(shù)，在油箱方形端蓋與筒體的焊接過程中，卻大批量的出現(xiàn)未熔合和氣孔等焊接質(zhì)量問題。油箱端蓋與筒體環(huán)縫的一次焊接不合格率高達(dá)30%以上，不僅需要進(jìn)行大量的二次補(bǔ)焊，而且也增加了燃油箱二次滲漏的風(fēng)險(xiǎn)。

2、沖壓機(jī)

沖壓機(jī)是通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)飛輪，并通過離合器，傳動(dòng)齒輪帶懂曲柄連桿機(jī)構(gòu)使滑塊上下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)拉伸模具對(duì)鋼板成型的設(shè)備。在汽車油箱生產(chǎn)過程中，主要用來完成油箱端蓋的沖壓成型，以及油箱箱體各種油管口的沖孔等工作。

3、磨邊設(shè)備

磨邊設(shè)備主要用于打磨金屬板材邊緣或油箱端蓋邊緣表面鍍鋅層的專用設(shè)備。目前，企業(yè)中使用的磨邊設(shè)備大多數(shù)采用半自動(dòng)打磨，有些甚至是采用純手工打磨。用于生產(chǎn)汽車油箱的磨邊設(shè)備主要有端蓋磨邊機(jī)和板材磨邊機(jī)。