工程中常規(guī)處理路基的方法無需贅述，其目的就是提高地基材料的抗剪力和摩擦力，減少或延緩地基材料在荷載的壓力或震動作用下發(fā)生移動的能力，因而工程中對材料的要求必然有許多苛刻的限制，如果不能就近獲取所需材料，就需要外購這些材料，購買材料的費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用占去整個工程成本的很大部分。而使用土工格室就可以就地或就近取材，甚至可以使用在常規(guī)情況下不能使用的材料，從而大幅度減少材料購置費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用。為什么會這樣呢?土工格室承載情況示意：在集中載荷作用下，受力的主動區(qū)1依然會把所受的力傳遞給過渡區(qū)2，但由于格室壁的側(cè)向限制和相鄰格室的反作用力，以及填料與格室壁的摩擦力所形成橫向阻力，抑制了過渡區(qū)2和被動區(qū)3的橫向移動傾向，從而使路基的承載能力得以提高。經(jīng)過試驗(yàn)，在格室的限制作用下，中密砂的表觀粘聚力可以增加三十幾倍。部分的高速公路，我們行駛在上面會感到車很顛簸，還有一種就是體現(xiàn)在橋頭，我們俗稱橋頭跳車，這就是比較典型的例子了。很顯然，如果能增加路基材料的抗剪力或抑制三個區(qū)域移動就可以取得提高地基承載力的效果，這就是土工格室的限制原理。土工格室作為一種新型的合成材料，在八十年代末九十年代初，歐美等國家就開始了大量的研發(fā)工作，并經(jīng)試驗(yàn)和現(xiàn)場應(yīng)用證明在提高一般填土承受動荷以及路基防護(hù)方面均有很大的功效。我國在九十年代初在吸收國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，開始了土工格室的開發(fā)研究工作，并在道路基床病害整治，固定松散介質(zhì)的應(yīng)用方面取得了重大突破。

土工格室

土工格室分普通土工格室和高強(qiáng)度土工格室兩種。土工格室是目前國內(nèi)外較為流行的一種新型的高強(qiáng)度土工合成材料，是按照ｇｂ／ｔ １９２７４－２００３執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，將強(qiáng)化的ｈｄｐｅ片材經(jīng)高強(qiáng)力超聲波焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。土工格室作為一種新型的合成材料，在八十年代末九十年代初，歐美等國家就開始了大量的研發(fā)工作，并經(jīng)試驗(yàn)和現(xiàn)場應(yīng)用證明在提高一般填土承受動荷以及路基防護(hù)方面均有很大的功效?？缮炜s自如，運(yùn)輸可折疊，施工時張拉成網(wǎng)狀，展開 成蜂窩狀的立體網(wǎng)格，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。

蜂巢土工格室的配件有哪些？作用是那些？

高強(qiáng)度高分子加筋帶：

某些應(yīng)用需要使用不同抗拉強(qiáng)度的高強(qiáng)度高分子加筋帶以滿足設(shè)計要求。

提供額外穩(wěn)定性抵御重力、水力及浮力。      

可用于：有高流或有土工膜墊層、硬土/巖石阻止釬固時。

限位帽主要有兩個用途：

與特定外徑的錨桿組裝成專用錨釬。        

在特定的負(fù)載傳導(dǎo)節(jié)點(diǎn)上綁扎加筋帶，  形成一個負(fù)載傳導(dǎo)機(jī)制。

專用錨釬：

在安裝蜂巢約束系統(tǒng)過程中，專用錨釬可減少時間和材料成本。

比J形鉤錨釬更易操作，提高安裝生產(chǎn)率且用料更少。

加筋帶和錨釬陣列可提供額外的錨固以抵御下滑力和/或隆起力。

連鍵：為更快搭接與拼接巢室而設(shè)計的連鍵， 可減少安裝成本與工期，且連接強(qiáng)度比射針鉚接強(qiáng)3倍。