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談物流運(yùn)輸自動(dòng)分揀系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)
運(yùn)輸公司表示，隨著時(shí)代的發(fā)展，物流運(yùn)輸行業(yè)也出現(xiàn)了很多的新型的物流運(yùn)輸裝備以及工具，其中比較實(shí)用的就是物流運(yùn)輸自動(dòng)分揀系統(tǒng)，那么物流運(yùn)輸自動(dòng)分揀系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)是什么呢?接下來(lái)就由物流公司為大家詳細(xì)介紹。
1.能連續(xù)、大批量地分揀貨物
運(yùn)輸公司表示，由于物流運(yùn)輸自動(dòng)分揀系統(tǒng)就是一站式的流水線自動(dòng)作業(yè)的方式，所以它不會(huì)受外界的影響，可以一直進(jìn)行工作，并且它對(duì)于貨物也沒(méi)有任何的不適應(yīng)，所以物流運(yùn)輸自動(dòng)分揀系統(tǒng)是真正可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)，大批量進(jìn)行分揀貨物的系統(tǒng)。
2.分揀誤差率極低
物流公司表示，物流運(yùn)輸自動(dòng)分揀系統(tǒng)的分揀誤差率的大小主要取決于所輸入的分揀信息的準(zhǔn)確性的大小，而輸入的分揀信息的準(zhǔn)確率這又取決于分揀信息的輸入的機(jī)制，如果采用的是人工鍵盤(pán)或者語(yǔ)音識(shí)別的方式進(jìn)行輸入的話(huà)，則誤差率會(huì)在3%以上，如采用條形碼掃描輸入方式的話(huà)，除非條形碼的印刷本身出現(xiàn)錯(cuò)誤，那么物流運(yùn)輸自動(dòng)分揀系統(tǒng)就不會(huì)現(xiàn)錯(cuò)誤的情況。
3.分揀作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)無(wú)人化
物流公司表示，我們建立物流運(yùn)輸自動(dòng)分揀系統(tǒng)的目的主要就是為了減少員工的使用，減輕員工的勞動(dòng)的強(qiáng)度，提高了員工的使用效率，運(yùn)輸公司也表示，因此自動(dòng)分揀系統(tǒng)能比較大限度地減少人員的使用，基本做到了無(wú)人化。


物流公司談物流運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站運(yùn)行
貨運(yùn)公司表示，物流運(yùn)輸中轉(zhuǎn)主要是指物流運(yùn)輸公通過(guò)運(yùn)輸工具將貨物從A點(diǎn)運(yùn)輸?shù)紹點(diǎn)的一種物流運(yùn)輸方式，但是有些時(shí)候由于A點(diǎn)到B 點(diǎn)之間的距離比較長(zhǎng)，所以就需要在物流運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站進(jìn)行貨物的中轉(zhuǎn)，那么物流運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站是如何運(yùn)行的呢?接下來(lái)就由物流公司為大家詳細(xì)介紹。
物流運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站一般都是直屬于物流運(yùn)輸公司的一個(gè)站點(diǎn)，實(shí)力比較雄厚的物流運(yùn)輸公司在全國(guó)各地都有站點(diǎn)，建立站點(diǎn)的目的是為了緩解物流運(yùn)輸?shù)膲毫?，也是為了更好的完成物流運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)。
貨運(yùn)公司表示，物流運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站分流還是比較多的，所以工作人員的配置是一定要多，這樣才可以更好的完成中轉(zhuǎn)站各工種之間的配合以及作業(yè)的完成，并且物流運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站的負(fù)責(zé)人一定要清楚的進(jìn)行劃分每個(gè)工種的工作內(nèi)容。
物流公司表示，工物流運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站中的每一個(gè)工種以及工作人員一定要清晰的認(rèn)識(shí)到自己的工作內(nèi)容是什么，這樣才能更好的相互之間進(jìn)行配合，并且更好的完成物流運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站的各項(xiàng)工作。
物流運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站的車(chē)輛在進(jìn)行分配的時(shí)候，一定要先制定好時(shí)間，線路以及出發(fā)的時(shí)間點(diǎn)，并且司機(jī)師傅不可以隨意進(jìn)行改變，這樣才能更高效的完成物流運(yùn)輸工作。
物流公司表示，在物流運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站中有很多的大件貨物，所以貨運(yùn)公司也表示，搬運(yùn)人員在進(jìn)行搬運(yùn)的時(shí)候一定要注意安全，提高防范意識(shí)。


物流公司談物流運(yùn)輸專(zhuān)線的特性
貨運(yùn)公司表示，所謂的物流運(yùn)輸專(zhuān)線其實(shí)就是特指各物流公司利用自身的物流運(yùn)輸車(chē)輛將貨物從A點(diǎn)運(yùn)輸?shù)紹點(diǎn)的一種物流運(yùn)輸方式，那么物流運(yùn)輸專(zhuān)線的特性是什么呢?接下來(lái)就由物流公司為大家詳細(xì)介紹。
1.固定的線路
貨運(yùn)公司表示，所謂的物流運(yùn)輸專(zhuān)線其實(shí)就是有固定路線的一種物流運(yùn)輸方式，也是人們常說(shuō)的兩點(diǎn)一線的物流運(yùn)輸方式，比如：--重慶專(zhuān)線物流，--北京專(zhuān)線物流等等此類(lèi)物流運(yùn)輸專(zhuān)線。
2.縮短運(yùn)輸時(shí)間成本
物流公司表示，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的物流運(yùn)輸方式可以很好的節(jié)約物流運(yùn)輸專(zhuān)線在時(shí)間成本上所付出的精力，而且物流運(yùn)輸專(zhuān)線還不會(huì)因?yàn)槠渌蛩囟绊懳锪鬟\(yùn)輸專(zhuān)線到到達(dá)的時(shí)間。
3.有自己的網(wǎng)點(diǎn)
經(jīng)營(yíng)物流運(yùn)輸專(zhuān)線的公司在全國(guó)各地都是有多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的，這主要是為了方便貨物的集中以及貨車(chē)不出現(xiàn)空車(chē)回城的情況出現(xiàn)。
4.中途不停靠，不中轉(zhuǎn)
物流運(yùn)輸專(zhuān)線還有一個(gè)比較大的特點(diǎn)就是在運(yùn)輸過(guò)程中不?？?，是直接從出發(fā)地到目的地，到站之后才進(jìn)行?？俊?br>5.運(yùn)輸成本較低
物流公司表示，物流運(yùn)輸專(zhuān)線的成本一般都是比較低的，所以是很多企業(yè)會(huì)選擇的一種物流運(yùn)輸方式，貨運(yùn)公司也表示，物流運(yùn)輸專(zhuān)線的出現(xiàn)使企業(yè)有了更多的選擇。


鐵路物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
貨運(yùn)公司表示，鐵路物流運(yùn)輸是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，是物流運(yùn)輸行業(yè)中使用率比較多的一種物流運(yùn)輸方式，那么鐵路物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么呢?接下來(lái)就由物流公司為大家詳細(xì)介紹。
1.鐵路物流運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性以及連續(xù)性比較強(qiáng)。鐵路物流運(yùn)輸幾乎不受氣候的影響，一年四季都可以進(jìn)行有規(guī)律，準(zhǔn)確性比較強(qiáng)的運(yùn)輸工作。
2.鐵路物流運(yùn)輸?shù)乃俣缺绕渌锪鬟\(yùn)輸方式要快。貨運(yùn)公司表示，鐵路物流運(yùn)輸?shù)乃俣瓤梢赃_(dá)到每晝夜幾百公里。
3.鐵路物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量也比較大。鐵路物流運(yùn)輸一列貨物可以運(yùn)輸3000～5000t的貨物，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空物流運(yùn)輸以及汽車(chē)物流運(yùn)輸。
4.鐵路物流運(yùn)輸成本比較低。物流公司表示，鐵路物流運(yùn)輸費(fèi)用僅為汽車(chē)物流運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一，并且它運(yùn)輸?shù)暮挠图s是汽車(chē)物流運(yùn)輸?shù)亩种弧?br>5.鐵路物流運(yùn)輸?shù)陌踩禂?shù)比較高，風(fēng)險(xiǎn)也比海上物流運(yùn)輸要低很多。
6.鐵路物流運(yùn)輸初期的投資比較大。物流公司表示，鐵路物流運(yùn)輸需要鋪設(shè)軌道、建造橋梁以及隧道，這樣的話(huà)，貨運(yùn)公司表示，建設(shè)的成本會(huì)比較高，占地以及各費(fèi)用都比其他的物流運(yùn)輸方式要高。